大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于東風(fēng)牌廠區(qū)掃路車的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹東風(fēng)牌廠區(qū)掃路車的解答，讓我們一起看看吧。

一汽大眾全新品牌“捷達(dá)”發(fā)布，你會接受嗎？

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在國內(nèi)玩的最嗨的當(dāng)屬大眾，以前大家還一直吐槽大眾的“專供車”，現(xiàn)在特意給你來個“專供品牌”有沒有措手不及？據(jù)了解新品牌投放目標(biāo)仍是主攻國內(nèi)市場，全新子品牌命名“JETTA BRAND”，車標(biāo)如下圖：
子品牌由大眾主導(dǎo)研發(fā)和設(shè)計(jì)，有一汽車成都廠區(qū)生產(chǎn)并且設(shè)立獨(dú)立的銷售渠道。首批車型將發(fā)布1款轎車和2款SUV，其中一款定位和探岳一樣是中大型SUV，新車在今年二季度車展亮相并有望年底上市。不過雖然新品牌在狼堡發(fā)布但是從各方面流露出信息看似乎這就是大眾和一汽搞的新花樣，不過有些人說新品牌更像是“一汽大眾”子品牌，個人不茍同，它更像是一汽和大眾的合伙盈利公司。

我接受不接無所謂，得看市場。只要品牌質(zhì)量能保證，價格合理，性價比高它一定會有銷量。別看國人買車數(shù)量基數(shù)大，但70%以上都集中在中低端和性價比車型上，新品牌捷達(dá)定位低一些很可能就是瞄準(zhǔn)現(xiàn)代、雪佛蘭、起亞、標(biāo)志等二線品牌和國產(chǎn)品牌競爭。因?yàn)榻祪r銷售不是長久策略，捷達(dá)新品牌就可以以低價強(qiáng)勢入侵大眾的空白售價區(qū)間。

有些人說斯柯達(dá)玩不動了，新捷達(dá)肯定也不行，頂多刷刷存在感。仔細(xì)分析下其實(shí)它和斯柯達(dá)不一樣，斯柯達(dá)由于當(dāng)時過分高估自己而產(chǎn)品力又跟不上才有現(xiàn)在的結(jié)局。新捷達(dá)走的就是低端路線、性價比車，有大眾技術(shù)支持很可能混的不錯。捷達(dá)它和啟辰雖然有神似的套路，但捷達(dá)還是相對獨(dú)立的，用捷達(dá)命名新品牌還是給人一種實(shí)惠感。
大膽的想一下，如果新捷達(dá)價格和國產(chǎn)車打成一片，又或者和國產(chǎn)車有很大的價格區(qū)間沖突，捷達(dá)應(yīng)該表現(xiàn)的不錯。然而，到底怎么樣現(xiàn)在都是推測，但是可以肯定一點(diǎn)的是“捷達(dá)車的性價比會比大眾高”。

大眾旗下一共九款汽車品牌，其中包括賓利等高檔車型，其品質(zhì)和銷量在全球都是有目共睹的，大眾汽車在中國深受人們喜愛，或許，這是原自共和國建國初期，大眾對中國汽車工業(yè)的支持離不開的。不管是捷達(dá)、桑塔納、還是奧迪A6，當(dāng)年都是官方的代表，深深植入人們心中。而中國消費(fèi)者近幾年對大眾車型也是厚愛有加，政府也是大力支持大眾在華的發(fā)展，這也體現(xiàn)了來而不往非禮也，畢竟，在我國汽車工業(yè)的苦難時期，是大眾率先打開的大門。捷達(dá)品牌不出意外應(yīng)該是大眾旗下的第十個品牌了，捷達(dá)在我國也是深入民心，而這個品牌在中國成都基地投產(chǎn)，完全體現(xiàn)了我國當(dāng)下的消費(fèi)潮流，不得不說，大眾對中國市場非常重視，而對中國，也非常了解。不論如何，大眾在行業(yè)的地位是有目共睹的，如此的重視中國市場，其產(chǎn)品也必定會符合我們大多數(shù)人的口味，我們一起期待吧！

謝邀，接受與不接受現(xiàn)在不好定論，只是一個品牌的發(fā)布，還沒有具體的車型，如果拿一汽大眾老平臺換殼生產(chǎn)出來的車型，沒什么意思。東風(fēng)這塊玩的就比較溜，啟辰、風(fēng)度，老久的平臺、動力總成換個殼，包裝一下，老酒換新瓶的把戲。如果是用大眾新平臺生產(chǎn)，不掛大眾標(biāo)，在保證動力總成和整體做工不變的情況下，適當(dāng)減少配置，降低車價，還有點(diǎn)意思，但這個定價就很關(guān)鍵，大眾在國內(nèi)市場還有斯柯達(dá)和西雅圖在售，尤其是上汽斯柯達(dá)價格一直比大眾同級低兩三萬元，上汽又是老廠，工藝、工人熟練度都沒有問題，捷達(dá)的車型價格如果和斯柯達(dá)重疊沒什么競爭力。

一汽、上汽、廣汽、東風(fēng)都是國有大廠，資金雄厚，卻鮮有自主研發(fā)的車型，基本都是利用合資技術(shù)換殼圈錢，不思進(jìn)取，我個人是寧可買比亞迪、吉利、長城也不愿意買這些偽國產(chǎn)車。

捷達(dá)，在中國就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代名詞。捷達(dá)這個品牌的建立可以有，能不能讓大眾百姓接受，和捷達(dá)品牌產(chǎn)品的定位密切相連，作為沃爾斯堡的新生，這個品牌產(chǎn)品是為了和中國本土產(chǎn)品競爭還是其他品牌很重要，再者，產(chǎn)品質(zhì)量控制，最后隨著我國汽車消費(fèi)市場的日趨成熟，都會決定這個品牌的生死。

東風(fēng)本田和廣汽本田有什么區(qū)別？

日本人

是和東本合作發(fā)動機(jī)與變速箱的技術(shù)，和廣汽合作的是車身與附件的技術(shù)，東本的CRV與廣汽的雅閣用的是同一款發(fā)動機(jī)變速箱，就是說他們兩家的發(fā)動機(jī)與變速箱基本是相同的，對于兩家的底盤性能本人還是覺得東本的要好一點(diǎn)，車身附件方面廣汽有優(yōu)勢。簡單點(diǎn)說就是本田國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)全都是由東風(fēng)本田生產(chǎn)，產(chǎn)地在武漢。廣汽本田生產(chǎn)廠只是組裝車型而已。

到此，以上就是小編對于東風(fēng)牌廠區(qū)掃路車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于東風(fēng)牌廠區(qū)掃路車的2點(diǎn)解答對大家有用。