大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于西藏吸污車報(bào)價(jià)的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹西藏吸污車報(bào)價(jià)的解答，讓我們一起看看吧。

為什么國內(nèi)的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是放置在駕駛室下面，而不是前置發(fā)動(dòng)機(jī)？

主要是過去國家對鉸接式貨車的最大長度規(guī)定為16.5米，這里并沒有考慮長頭和平頭貨車的因素。所以為了能拉的更多，自然消費(fèi)者愿意選擇平頭貨車，按照賠本的生意沒人做，殺頭的生意有人搶這個(gè)邏輯來看，長頭車雖然更安全但在這種規(guī)定和市場環(huán)境下不容易被接納。

想想早年對車長沒有限制的歲月，我們身邊的卡車長頭也比比皆是。70后之前的人們對老解放可以說并不陌生。

在公路運(yùn)輸業(yè)更為發(fā)達(dá)規(guī)范的歐美，政策規(guī)定和國內(nèi)還是有很大差異的，尤其在美國這種地廣人稀的地區(qū)，消費(fèi)者購買卡車更多的考慮卡車的安全、舒適、省油和便于維修保養(yǎng)。長頭卡車在這些方面具有很好的優(yōu)勢。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以降低駕駛室的高度，在追尾碰撞時(shí)前端也有更多的緩沖空間來保護(hù)駕乘人員。將發(fā)動(dòng)機(jī)從駕駛室下方抽走，并且解除對長頭卡車車長的嚴(yán)格限制后駕駛室可以做的更大、更舒適，重心也可以更低，這樣對司機(jī)長途駕駛和休息都更有幫助。

長頭卡車相比平頭卡車有更低的空氣阻力，在高速公路上的巡航油耗甚至能省10%以上，對于動(dòng)輒一箱油就上千塊錢的卡車來說，省油對運(yùn)營成本降低是非常有力的。長頭卡車發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前端對于維修和保養(yǎng)來說要比平頭卡車掀開駕駛室更方便好干活。

哈哈哈，這里我來說一波。

首先全國也不全都是后置發(fā)動(dòng)機(jī)的，就像我現(xiàn)在所在的工地位于武漢的某一處，我驚奇的開到了發(fā)動(dòng)機(jī)前置的大掛車了，我靠擎天柱的感覺有木有，呵呵，雖說沒擎天柱那樣大卡的帥氣姿勢，但是我還是駐足看了好一陣要知道像我們這丘陵地帶，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的卡車是不多見的。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置的卡車如果出了事故的話，對于在駕駛室前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以起到一定的緩沖作用，但是碩大的機(jī)艙對于視野有一定的影響。反觀后置的卡車在視野上就顯得開闊的多，前面就好無遮攔。正所謂各有利弊。

那么為什么我國大部分的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)都是后置的呢，這是有一定原因的，應(yīng)為我國山區(qū)，戈壁，丘陵地帶比較多，路況不怎么好山區(qū)視線受阻，如果發(fā)動(dòng)機(jī)前置的話，那么對于視野就有一定的影響，卡車高速最高限速100公里每小時(shí)可能也是處于這個(gè)考慮吧。那么后置就滿足了需求，視野足夠大，然后國家出臺相關(guān)規(guī)定速度要求，這樣就兩全其美了，前置的不一定好，后置的也不一定壞，只有適合自己的才是最好的。

最后祝大家行車安全一路順風(fēng)哈

目前世界上的卡車造型分為兩種，一種是以歐洲、亞洲為代表的平頭設(shè)計(jì)，也就是你說的發(fā)動(dòng)機(jī)放在駕駛室下面。

另外一種是以美國為代表的長頭車設(shè)計(jì)，也就是你說的前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

之所以有這樣的區(qū)分，主要和這兩個(gè)卡車應(yīng)用地區(qū)的法律法規(guī)有很大的關(guān)系。

拿牽引車來說。

目前，很多地區(qū)針對卡車的政策法規(guī)是學(xué)習(xí)歐洲（因?yàn)樗麄兊睦砟钭顬橄冗M(jìn)），而歐洲，以及這些地區(qū)對于車輛總長度的規(guī)定是從“車輛的最前端至車輛的最尾端”。

美國地廣人稀，針對卡車車輛長度的計(jì)算方式比較奇葩，他們只要求車輛貨箱部分的長度，但是不限制車輛的總長。

那我們都知道，卡車是用來拉貨的，是生產(chǎn)工具，當(dāng)然實(shí)用性最重要。在不影響安全的前提下，貨箱尺寸越大，越能滿足運(yùn)力對車輛的要求。

不過，有個(gè)觀念還是要再考慮下。

不一定，長頭車就一定安全。也不一定，平頭車就一定不安全。

你說的也不全是，在我們國家路上跑的半掛車牽引頭也有長頭的，相對于平頭牽引頭，長頭車的安全要好于平頭車，不過長頭牽引頭因?yàn)閲艺叩脑蛴脩羰褂玫臎]有平頭多，所以大伙在路上看到的都是平頭車比較多

前置發(fā)動(dòng)機(jī)，就是長頭卡車，現(xiàn)如今路上的確很少見。

仔細(xì)查閱一下國內(nèi)各個(gè)重卡廠家，目前只有一汽解放、東風(fēng)柳汽、江淮、陜汽四家在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售?？梢哉f廠家開發(fā)熱情不高，那銷量也必定慘淡無疑。

長車頭優(yōu)、缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：安全、維修方便、行車阻力小省油。

缺點(diǎn)：載貨少，車頭長、駕駛室空間有限、舒適度差，拐彎不方便，不容易操控。

法規(guī)阻止了長車頭的發(fā)展

由于參照歐洲法規(guī)，我國制訂的《GB1589-2004汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》里面將長頭卡車的總長度限制在了由16.5米以內(nèi)，這樣長車頭貨箱長度就比平頭車短、這就嚴(yán)重限制了長頭車的載貨量，卡友很難會(huì)選擇它的。

在2016版修正了新法規(guī)標(biāo)注限值，放寬到了18.1米，相較之前提高了1.6米。新法規(guī)下，長頭卡車貨廂可以跟平頭一樣長，可以載貨量一樣了。這使得長頭卡車在卡車市場上的競爭略顯得有些優(yōu)勢，但是重卡經(jīng)過十幾年的發(fā)展廣大卡友已經(jīng)完全接受平頭車了，很難一下子接受長頭車這個(gè)“個(gè)性怪物”。

隨著國家對車輛安全法規(guī)要求越來越嚴(yán)、如前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警等作為重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，道路上事故定會(huì)越來越少！

以上、請您閱讀，歡迎評論、關(guān)注！謝謝。

到此，以上就是小編對于西藏吸污車報(bào)價(jià)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于西藏吸污車報(bào)價(jià)的1點(diǎn)解答對大家有用。