農(nóng)村吸污車怎么處理糞便,農(nóng)村吸污車怎么處理糞便的
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養(yǎng)牛場化糞池怎么處理?
我國現(xiàn)如今是全球養(yǎng)殖大國,每年畜牧業(yè)排放一直是個(gè)頭疼的問題,排放不達(dá)標(biāo),不允許排放,養(yǎng)殖場的化糞池滿了以后,常規(guī)就只能用吸污車吸走,然后偷偷排掉,這樣還是會(huì)引起污染,而且二次轉(zhuǎn)運(yùn),運(yùn)輸成本也高
吸污凈化車,通過吸取化糞池的:污水污泥,經(jīng)過分離機(jī)以后,垃圾被分離下去,污物直接進(jìn)入真空箱,真空箱滿了以后轉(zhuǎn)送到儲(chǔ)存箱,絮凝劑通過和水的反應(yīng),成為藥水,和污物攪拌以后,經(jīng)過疊螺機(jī)脫水以后,清水直接排除,污物直接壓成泥餅,干燥度達(dá)到百分之八十,可以經(jīng)過發(fā)酵成有機(jī)肥,也可以送到化肥廠成為化肥。
經(jīng)過一些列操作以后,化糞池內(nèi),糞便就直接被處理掉了,污水達(dá)到國家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn),糞便也處理成有機(jī)肥,車輛可以24小時(shí)不間斷使用,處理速度達(dá)到每小時(shí)25-30放左右,成本也較低。
該車還帶有疏通功能,管道堵塞等等問題,化糞池清理以后,清洗用途,用途多元化
火車上廁所的排泄物是直接排到軌道上了嗎,那樣不會(huì)很臟嗎?如果不是的話,那些排泄物又是怎么處理的?
修過車的來告訴你,真的是排到軌道上。。。
以前在某車輛段負(fù)責(zé)修車工作,大家都知道沒有高鐵之前我們坐的基本都是綠皮車,就是最老的那種,這種車上的廁所,排泄物的處理方式和你猜的一樣一樣的,就是~隨風(fēng)飄散呀~
列車高速行進(jìn)過程中風(fēng)是很大的,火車上的廁所上往下的排泄物就會(huì)被強(qiáng)風(fēng)吹散,吹到車廂下面的轉(zhuǎn)向架,車輪,鐵軌,路基上面都是的,更狠的吹到空氣中,與大自然融為一體。鐵軌路基很長,日曬雨淋所以看不到很正常,遺留最多的就是火車下面的轉(zhuǎn)向架,車輪,這就苦了我們這些修車的,特別是在夏天,每天晚上修車時(shí)候那酸爽。。。你真該體會(huì)一下。。
這就是為什么停站的時(shí)候要換門不讓上廁所,因?yàn)椴幌胲囌咀兓S池呀!
不過現(xiàn)在不會(huì)直接排到軌道上了,現(xiàn)在的高鐵,動(dòng)車上面裝的都是“真空集便式”廁所,就是利用巨大的真空吸力,將便便和氣味吸進(jìn)車廂底部的“糞箱”
,到了車輛段之后再用泄污系統(tǒng)抽走。
現(xiàn)在誕生了一個(gè)新工種“集便專修工”
普速列車(也就是K開頭或者直接四位數(shù)字的綠皮火車)的大小便都是直接排到軌道上的,這種軌道鋪在枕木之上,而枕木上鋪著很多碎石子,高中時(shí)學(xué)校后面就有一條鐵道,經(jīng)常看到滿軌道的排泄物;而高鐵和動(dòng)車上的廁所都是集便器裝置,所有大小便都是通過集中壓縮處理,到站點(diǎn)之后由清潔工人帶下列車來處理的!
以前的火車大部分都是直接排在鐵軌外面的石子路基上的,火車每到一個(gè)站的時(shí)候,列車員會(huì)提前關(guān)閉廁所禁止入內(nèi),出站后再打開。現(xiàn)在大部分都是有收集箱的,到站后集中處理。
不知道經(jīng)常坐火車的小伙伴們有沒有這樣的好奇,在火車上上完廁所,產(chǎn)生的排泄物都是怎么處理的?我們?nèi)绻俗氖荎字頭,T字頭以及綠皮火車,在上廁所的時(shí)候,總覺得屁股下面涼風(fēng)習(xí)習(xí)。
而且火車進(jìn)站之前列車員會(huì)把車上的所有廁所關(guān)閉,禁止任何人進(jìn)入。這到底是為什么呢?
其實(shí)火車的廁所與外界是相通的,排泄物通過管道直接漏到路基上。
火車的速度是非常快的,漏下的糞便高速撞擊在路基的碎石上,立刻就成粉末狀,馬上就不見了。幾股風(fēng)吹過或下雨一沖刷,就啥也沒有了。
火車進(jìn)站時(shí)列車員就會(huì)把廁所鎖起來禁止使用,因?yàn)榇藭r(shí)行駛產(chǎn)生的氣流壓力已經(jīng)抵不過重力,排泄物直接落入軌道,這樣下去站臺(tái)就會(huì)臭氣熏天。
以前乘火時(shí),方便時(shí),確實(shí)從排泄孔可以看到一根根木枕快速后移,所以講直接排到鐵規(guī)內(nèi)側(cè)。許多老農(nóng)背著蔞筐在鐵道上撿米田共。這是千真萬確的。后來,改為先進(jìn)了,直看看勿到枕木了,有彎道出去。原因車下急涼風(fēng)直沖,,,,。自己想象,受不了勒。
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