大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吸污車如何加水的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹吸污車如何加水的解答，讓我們一起看看吧。

吸污車油泵跟水循環(huán)泵哪個好？

1.油泵后期維修和使用成本會提高，而水循環(huán)泵只需加水就可以正常工作。

2.油泵在連續(xù)工作后會出現(xiàn)，油溫高需要停下冷卻后才能繼續(xù)工作。而水循環(huán)泵可連續(xù)工作。

3.油泵在冬天溫度底的情況下，不結(jié)冰不上凍，而水循環(huán)泵在北方的冬天容易上凍，需在工作完成后放空泵里面的水，避免泵被凍壞，而南方溫度暖和的地方則不需要考慮這個問題。

火車上廁所的排泄物是直接排到軌道上了嗎，那樣不會很臟嗎？如果不是的話，那些排泄物又是怎么處理的？

謝邀，我也不知道啊！因為我也很少去外地，坐火車的次數(shù)可以說是屈指可數(shù)。我想應(yīng)該是到終點后會有工作人員把排泄物運走吧！不應(yīng)該是把排泄物排到車底的軌道上吧。那樣的話長年累月的多臟?。?br/>

以前的火車大部分都是直接排在鐵軌外面的石子路基上的，火車每到一個站的時候，列車員會提前關(guān)閉廁所禁止入內(nèi)，出站后再打開?，F(xiàn)在大部分都是有收集箱的，到站后集中處理。

修過車的來告訴你，真的是排到軌道上。。。

以前在某車輛段負責(zé)修車工作，大家都知道沒有高鐵之前我們坐的基本都是綠皮車，就是最老的那種，這種車上的廁所，排泄物的處理方式和你猜的一樣一樣的，就是~隨風(fēng)飄散呀~

列車高速行進過程中風(fēng)是很大的，火車上的廁所上往下的排泄物就會被強風(fēng)吹散，吹到車廂下面的轉(zhuǎn)向架，車輪，鐵軌，路基上面都是的，更狠的吹到空氣中，與大自然融為一體。鐵軌路基很長，日曬雨淋所以看不到很正常，遺留最多的就是火車下面的轉(zhuǎn)向架，車輪，這就苦了我們這些修車的，特別是在夏天，每天晚上修車時候那酸爽。。。你真該體會一下。。

這就是為什么停站的時候要換門不讓上廁所，因為不想車站變化糞池呀！

不過現(xiàn)在不會直接排到軌道上了，現(xiàn)在的高鐵，動車上面裝的都是“真空集便式”廁所，就是利用巨大的真空吸力，將便便和氣味吸進車廂底部的“糞箱”
，到了車輛段之后再用泄污系統(tǒng)抽走。

現(xiàn)在誕生了一個新工種“集便專修工”

普速列車（也就是K開頭或者直接四位數(shù)字的綠皮火車）的大小便都是直接排到軌道上的，這種軌道鋪在枕木之上，而枕木上鋪著很多碎石子，高中時學(xué)校后面就有一條鐵道，經(jīng)?？吹綕M軌道的排泄物；而高鐵和動車上的廁所都是集便器裝置，所有大小便都是通過集中壓縮處理，到站點之后由清潔工人帶下列車來處理的！

以前的鐵路客車都是直排廁所，排泄物直接就排到路基上，過去在有大量客運列車運行的鐵路鋼軌兩側(cè)都能看到很多排泄物，只是排泄物時間久了會風(fēng)化，但是新的排泄物也會不斷產(chǎn)生，所以環(huán)境受到污染。而且直排廁所對于車上的旅客來說也有一些不便，比如列車?？寇囌镜臅r候列車員就要關(guān)閉廁所，要保證車站的衛(wèi)生，如果是?？恳恍┐笳疽獡Q機車的話，旅客內(nèi)急就很麻煩，如果旅客上廁所時不小心把身上的東西從廁所坑洞掉出去就更麻煩了，找回來的幾率微乎其微。廁所的位置是在靠近車門的地方，窗口比較窄，可以看圖。

以前鐵路客車的廁所下邊有一處直排管

十幾年前生產(chǎn)的動車組列車以及新的空調(diào)客車都加裝了集便器，排泄物就排到集便器里面，這樣列車到站停車的時候也不用關(guān)閉廁所了，對旅客來說也方便了。列車到達終點站以后要進行吸污作業(yè)，有些是在站臺上吸污，有些是車廂調(diào)到車庫里面再進行吸污，動車組列車都是進動車所里面進行吸污作業(yè)，會有一輛吸污車來進行吸污，再把排泄物拉到專門的地方進行處理。

現(xiàn)在的客車廁所下邊是集便器

站臺上的吸污車

到此，以上就是小編對于吸污車如何加水的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸污車如何加水的2點解答對大家有用。