大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吸糞車吸污車排污口的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹吸糞車吸污車排污口的解答，讓我們一起看看吧。

火車上的乘客排泄物都去哪了？

過去老式列車廁所都是直通下面鐵軌的，排泄物直接排泄到鐵軌上，所以火車進(jìn)站時、過大橋時列車員都要鎖上廁所門?，F(xiàn)在新式列車的廁所中的抽水式坐便器，是把排泄物收集在封閉的容器中，到目的地時統(tǒng)一處理。

之前好像都是直接排泄到鐵道上了，很多鐵軌上都可以看到噠，而且到站不能上廁所。現(xiàn)在好多火車都是那種真空壓縮在一個地方，到站后再進(jìn)行清理。

也是在進(jìn)步的嘛，但是我還是不喜歡火車上的廁所，每次坐火車基本都很少動彈，郁悶

實(shí)際上火車上人們的排泄物都拋棄在火車道兩旁附近了。

之所以人們看不到，是火車行駛中形成的巨大風(fēng)速，把排泄物沖撒為很小的顆粒霧狀，飄蕩在鐵路兩旁附近，人們是很難發(fā)現(xiàn)的。

要不，火車快要進(jìn)站時，列車服務(wù)員都會把廁所關(guān)閉，暫時停用。問題就是火車不跑了，排泄物無法得到處理，擔(dān)心排泄物落到車站內(nèi)。

火車上的洗手間如何處理排泄物？

是將大小便直接排放到路基上，我們?yōu)槭裁纯床坏侥男┡判刮铮驗(yàn)樵诹熊嚫咚傩旭偖a(chǎn)生的急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛(wèi)生紙，都被強(qiáng)力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細(xì)微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是當(dāng)火車快要進(jìn)站速度變慢后，列車員就會把廁所鎖起來禁止使用，因?yàn)榇藭r行駛產(chǎn)生的氣流壓力已經(jīng)抵不過重力，排泄物直接落入軌道，站臺就臭氣熏天變成大型化糞池了。

這種“直排式”廁所的缺點(diǎn)是顯而易見的，污染環(huán)境不說，還有可能成為疾病傳染源，對鐵路養(yǎng)護(hù)人員及附近居民的健康造成影響。所以一種更先進(jìn)的“集便式”廁所很早就在日本、美國和歐洲一些國家開始研發(fā)和使用。簡單來說，“集便式”廁所就是利用巨大的真空吸力，將糞便和氣味抽吸進(jìn)車廂底部的“糞箱”中。車到終點(diǎn)，再由卸污系統(tǒng)抽送運(yùn)走。

我國大約是從2000年以后開始逐步對列車上的廁所進(jìn)行改造，目前所有的動車組、高鐵，大部分Z字頭列車（直達(dá)列車）采用的25T型列車，少部分25G型列車（俗稱“紅皮車”），已經(jīng)運(yùn)行在環(huán)境保護(hù)要求高的沿線列車（如青藏鐵路）均使用真空集便器，實(shí)現(xiàn)了非直排。

但是由于“真空集便式”廁所里經(jīng)常會被旅客扔進(jìn)雜物，堵塞抽便器，因此鐵路部門還誕生了一個新的工種：“集便專修工”

火車上的糞便一般由真空集便器系統(tǒng)做無害化處理。

真空集便器系統(tǒng)一般包括五大核心部件。

便器：采用玻璃鋼外罩，便斗采用不銹鋼材質(zhì)，表面涂特氟隆防沾層（不粘鍋所使用的材料），同時依靠便斗的形狀設(shè)計(jì)以及噴嘴的優(yōu)化布局，保證便器使用后可以沖洗干凈，絕無污物粘著；

電氣控制單元：實(shí)現(xiàn)便器系統(tǒng)的工作控制；

氣動系統(tǒng)單元：將壓縮空氣進(jìn)行過濾調(diào)壓，并通過電磁閥實(shí)現(xiàn)各管路的壓縮空氣的分配；

火車高速行駛中，車廂底部與鐵軌之間會行成一股強(qiáng)大的氣流，這些氣流會把車廂內(nèi)的固體排泄物沖壓成粉末狀細(xì)微顆粒。因此，我們看到鐵軌上一般都是比較黑的，這就是那些粉末狀的顆粒長期積壓所形成的。

當(dāng)然，飛機(jī)上的固體排泄物也是同樣原理，只不過在天空中的固體排泄物顆粒會瞬間四散。陸地上的人是感覺不到的。

到此，以上就是小編對于吸糞車吸污車排污口的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸糞車吸污車排污口的1點(diǎn)解答對大家有用。