大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于吸污車高壓泵凍壞的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹吸污車高壓泵凍壞的解答，讓我們一起看看吧。

飛機上的糞便是直接往下丟嗎？

現(xiàn)代民航飛機由于采用噴氣式動力，飛行高度多在10000-12000米高度，飛行速度在900-1000km/h之間，為了確保飛行安全和飛行效率，飛機外部是不會開設有任何開口的，尤其是在飛行過程中。

因此，現(xiàn)代民航客機的衛(wèi)生間都是采用集便式存儲方式收集乘客在飛行過程中排放的大小便，統(tǒng)一收納在飛機腹部的“集便器”中。細心的乘客在使用機上衛(wèi)生間時應該還會發(fā)現(xiàn)，當方便完之后按下沖水馬桶按鈕時，會有少量水流出（有些飛機還會加入分解劑），開始沖刷馬桶，之后系統(tǒng)會自動打開“集便器”，這種集便器是真空收納，所以閥門開啟時就會在內(nèi)外壓強差作用下將污穢物全部吸入，同時關(guān)閉閥門，這樣就完成了收納工作，不會產(chǎn)生異味外泄的問題。

當客機降落在機場，回到停機坪后，機場方面（有時也有可能是航空公司自己的地勤）地勤就會派出兩輛作業(yè)車，一種是污水處理車，一種是清水車，為飛機進行污水處理工作。

首先污水處理車需要與飛機集便器外部閥門連通，之后依靠壓力將集便器中的污物全部吸走；

之后，清水車為飛機注入足量的清潔用水，供乘客使用。

所以在整個飛行過程中，民航飛機是不會向外界環(huán)境排放任何污物的。

這個問題呢就回答到這里吧。

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對于飛機上排泄物的處理在航空發(fā)展史上這一個倒是挺有意思的。一開始飛行器出現(xiàn)的時候并沒有設置廁所這個功能是因為那時候飛機的飛行距離短，而且也不需要。后來隨著航空發(fā)動機核心技術(shù)的突破，飛機的續(xù)航能力更長久。飛機飛行的距離也就更長了這個時候人在上面難免會有內(nèi)急的時候。既然有內(nèi)急就需要解決，活人總不能讓尿憋死，是不是。時候的解決方法也比較簡單，就是將馬桶安裝到飛機上面?；蛘呤菍⑴判刮镏苯訏伒斤w機外面。對于戰(zhàn)斗機來說也更是如此，戰(zhàn)斗機上面的空間并不大，有限的空間都會裝載更多的彈藥。而有的時候，排泄物會直接和炸彈一塊丟下去。戰(zhàn)爭結(jié)束以后，民航客機發(fā)展更為迅速。尤其是進入現(xiàn)代以來人們也更加追求方便舒適快捷的服務。

下面沐風就聊一聊民航客機上廁所的發(fā)展歷程。

早期民航客機的處理辦法，可謂簡單粗暴。直接將排泄物通過排泄口排入到大氣層中，這個時候排泄物并不會直接落到地上，而是在大氣層中被高速流動的空氣變成粉末。那如果是在低空中的話，不幸的人會遭遇到“shi從天降的幸運”。

后來也就不再這樣處理了。民航公司將廁所直接安裝到客機上，但是普通廁所的對水需求量會很大，而且這些排泄物不會直接排入到大氣層中，排泄物會暫時儲存到飛機機腹部的廢棄收集器，落地后會由專門的地勤人員來處理。但是客機在有限的負重下不可能攜帶更多的東西。這樣處理并不會做到糞便無污染和去異味 這就需要民航公司做出進一步的改善。所以后來航空公司改進為一種藍色的液體，這種液體可以很好的將排放物進行除臭降解。但是這種除臭劑劑量也會隨著在客數(shù)和航程直接上漲，這對航空公司的盈利來說并不友好。而且在飛機起飛和降落階段，這些除臭劑密封不好的話很容易灑漏。曾經(jīng)就出現(xiàn)過藍冰從天而降的新聞，這種藍冰就是除臭劑流出機體外結(jié)成冰后，在飛機降落前由于飛行高度不斷下降氣溫上升融化掉降落到地面導致的。

而現(xiàn)在民航客機上排泄物的處理方式已經(jīng)全面改成了集中處理，并且利用真空馬桶。在這種馬桶強大的吸力下，馬桶內(nèi)的污物會直接被吸進儲存槽內(nèi)。同時這種馬桶所需要的沖洗劑，可以重復使用，而且所需要的量很少。并且這種馬桶的內(nèi)壁是使用特殊材料制成的，排泄物不容易粘附在上面而如今我們乘坐的高鐵上也是使用這種處理方式。

飛機是現(xiàn)代人們常用的交通工具，和火車汽車這些不一樣，飛機由于處在高空中，并且內(nèi)部空間有限，中途是很少會停下來的，飛機每次攜帶的東西都是有嚴格規(guī)定，一次容納的人員數(shù)量也是有限的。

之前坐過火車的朋友都知道，火車上的廁所是連接著底部，行駛的過程中直接就把排泄物都給排到鐵軌上。

高鐵處理起來就要完善多，但飛機與這兩個工具不一樣，它行駛的過程沒有與地面接觸。最早的時候，飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)也相對簡單一些，在處理糞便的時候，與火車是一樣的，直接就從高空中往下丟，這么做確實是很方便，可飛機扔下這些糞便，不僅容易給環(huán)境造成影響，而且高空墜物本身就是非常危險的事情，更何況還是糞便這些東西，要是有人運氣不好，直接就被糞便砸到，那可不只是惡心的問題，還容易有生命的危險，這種做法很快就被禁止。

現(xiàn)代人們越來越重視環(huán)保，飛機的結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生著變化，其中飛機對于糞便的處理方式也要比之前更加科學。在飛機中有一個專門的儲存箱，這個東西直接連接著廁所，在飛機起飛之前專門有人把這個箱子清理干凈。飛行的過程中，糞便這些排泄物都會直接排到這個箱子中，那么等飛機降落之后，再有專門的人員來把這個箱子清洗干凈，在飛行的過程中，是不會專門開艙來處理糞便的，這也是為了飛機的安全考慮。飛機的客艙是講究氣密性，要保證穩(wěn)定的氣壓，在飛行的時候自然是與外界隔絕。

隨便開艙可能會破壞飛機內(nèi)部的氣密性，此外，儲存?zhèn)}確實是會存在著一些泄露的情況，畢竟任何精密的設計都有可能出現(xiàn)問題，那么在飛機飛行的高空中，溫度非常低，氣壓也非常低，一旦有排泄物通過儲存?zhèn)}泄露出去，由于高空的寒冷，會直接就把這些排泄物變成冰，隨后就化為水蒸氣消失在大氣中。這些情況發(fā)生的可能性非常低，但在各國也確實都發(fā)生過這種事情。

在飛機起飛前，機組人員要檢查各個位置，儲存?zhèn)}也自然要有人來檢查。等落地之后，專門的服務車會過來把里面的污物抽出來并處理干凈，這些排泄物最終都會送到專門的處理場來處理，至于一些內(nèi)設更加豪華的飛機，在行駛的過程中處理排泄物也是一樣，現(xiàn)代技術(shù)還沒有辦法讓飛機在飛行的時候就直接把排泄物解決，在未來或許會有這么一天。

在民航體系高度發(fā)達的今天，有越來越多的人選擇乘坐飛機出行，一張機票的價格已經(jīng)不再是高端人士才能負擔得起的了?，F(xiàn)代的遠程民航客機的航程已經(jīng)達到15000千米，超越了軍用轟炸機，持續(xù)飛行時間可達一天，在這種航班里，廁所就成了一種重要的設備。不過肯定有很多人好奇，飛機廁所里的糞便會被怎么處理呢？早期的飛機廁所直通外界，但現(xiàn)代廁所經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)非常先進，看完這段發(fā)展歷程就能漲很多知識。

民航的早期歷史指的是二戰(zhàn)到二戰(zhàn)剛結(jié)束的那段時間，那時的很多概念都還沒出現(xiàn)，飛機性能很弱，廁所也只有一個簡陋的單間。那時的廁所直接用一根管子聯(lián)通飛機外部，乘客上完廁所后，糞便就會直接通過管子拋出飛機。在速度較高時糞便會被氣流沖散，不形成大團塊，但是在低速時，糞便就會以一團球的形式直接砸到地上或不幸的人的頭上。

這種形式的廁所很快就被淘汰，上世紀五十年代中期，現(xiàn)代飛機馬桶的雛形：化學馬桶出現(xiàn)了。這種馬桶的工作原理和家用馬桶很像，用沖洗液將糞便沖到儲存箱中儲存，然后在飛機落地之后由機場清潔車吸出運走。但那時的馬桶還有很大缺點，主要是需要的沖洗液量很大，會影響飛機的載重量和航程。

此外還會有一些小問題，比如很多人都知道的“飛機藍冰”。飛機的污物存儲箱一般是嚴絲合縫的，但如果遇到了意外，存儲箱出現(xiàn)裂縫的話，藍色的沖洗液就會從裂縫漏出，有時還會和糞便一起，漏到飛機表面上。在高空中這些漏出的液體會被凍結(jié)在飛機表面，而在高度降低，它們就會掉下來。1979年到2003年里，美國就發(fā)生了27起藍冰脫落，砸傷財產(chǎn)或人的事件。

解決這些問題的最好方法就是降低沖洗液的用量，而這就催生了現(xiàn)代真空馬桶的出現(xiàn)?，F(xiàn)代客機上搭載的都是真空馬桶，這種馬桶的內(nèi)壁采用了非常光滑的材料制作，雖然也用沖洗液，但是每次沖洗只需要一百多毫升的用量。在真空泵和光滑材料的共同作用下，一百多毫升的沖洗液能產(chǎn)生足夠強的沖擊力，足以將污物沖洗到儲存箱中?，F(xiàn)代客機的存儲箱構(gòu)造也有了很大改進，基本不會再出現(xiàn)藍冰現(xiàn)象。

現(xiàn)代客機馬桶的工作流程是：真空泵產(chǎn)生真空，然后釋放少量沖洗液將污物沖洗掉，隨管道一起進入存儲箱。客機降落后，機場的運輸車就會到達，從外部打開儲存箱并吸走污物。因此在一般的情況下，不會再出現(xiàn)糞便漏出飛機，掉到地上甚至人頭上了。

到此，以上就是小編對于吸污車高壓泵凍壞的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸污車高壓泵凍壞的1點解答對大家有用。