吸污車往哪里倒,吸污車往哪里倒水
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為什么火車進(jìn)站的時(shí)候要關(guān)閉廁所?
因?yàn)槁每土熊嚩嗍侵迸攀降?,廁所污物直接排到鐵路邊,靠風(fēng)化處理。所以停站時(shí)不能用,以免車站內(nèi)滿股道都是污物。
火車在鐵軌上的行駛速度是很高的,那倒在鐵軌上的糞便就會被高速運(yùn)動的氣流所分解,我們自然就看不到了。這種處理方式相對于集便器可以說是很不環(huán)保了,雖然不會影響火車的行駛,但是會在空氣中形成很多小顆粒,對周圍人民的生活也會造成很多不好的影響。
高鐵、動車、直達(dá)特快的快速列車,衛(wèi)生間都采用了真空集便器的配置,排泄物都集中在車下的污物箱內(nèi),到了終點(diǎn)站后由專門的吸污車吸走集中處理。
" 集便式 " 廁所就是利用巨大的真空吸力,將糞便和氣味抽吸進(jìn)車廂底部的 " 糞箱 " 中。因?yàn)椴恢苯优旁谲壍郎狭?,所以動車和高鐵在到站后也是可以使用的。
火車廁所里的屎尿都排到軌道上?為什么沒有越堆越多?
以前的鐵路客車都是直排式的廁所,那些客車比較多的鐵路線隨處可見排泄物,主要是鋼軌外側(cè)的位置,因?yàn)檐噹锏膸龑Φ木褪悄莻€(gè)位置,但是排泄畢竟不是集中在一處地方排泄,所以并沒有越堆越多,時(shí)間久了,那些糞便也會變干,日曬雨淋也會讓那些排泄物慢慢風(fēng)化掉。即便如此,大量糞便直排還是會對鐵路沿線的環(huán)境產(chǎn)生影響,而且列車??寇囌镜臅r(shí)候要關(guān)閉廁所,以保證車站的衛(wèi)生,如果旅客在這個(gè)時(shí)候內(nèi)急也很麻煩。最近十幾年新造的客車車廂都加裝了集便器,不論是動車組還是新造的普速客車車廂都有,列車到了終點(diǎn)站后車廂推進(jìn)車庫整備的時(shí)候進(jìn)行吸污處理,也有一些客車是在站臺上吸污,吸污車開到站臺上來。列車加裝集便器后,運(yùn)行途中??寇囌疽膊挥藐P(guān)閉廁所了,當(dāng)然前提是廁所不能堵塞。
火車廁所里的屎尿都排到軌道外側(cè)的道床上,并沒有直接排在鐵軌上。
在列車停靠在站臺上,或者在“待避”快車或臨時(shí)停車的時(shí)候,列車員們會及時(shí)地把廁所門都鎖上,暫時(shí)不允許旅客們?nèi)シ奖恪?/p>
列車上的廁所不分男女,一次只能允許進(jìn)一個(gè)旅客,所以數(shù)量有限,另外列車在行進(jìn)的時(shí)候速度很快,一泡屎尿要揚(yáng)揚(yáng)灑灑在十幾公里的軌道上,這就是為什么沒有越堆越多的原因。
六七十年代的時(shí)候,鐵路上奔跑的全是蒸汽機(jī)車,很多的煤煙塵土也會落在軌道上。每個(gè)鐵路分局都有一個(gè)站段叫做“工務(wù)段”,工務(wù)段里有一個(gè)工種叫“清篩工”,專門負(fù)責(zé)定期地清理道床上的雜質(zhì),就是分段分片地把道床上石渣子掏挖出來,放在一個(gè)長方形的大鐵紗篩子里過濾一遍,然后再把清理干凈的石渣倒回原地,事后還要用丅字形的木把鐵鎬進(jìn)行搗固。
這個(gè)工種又苦又臟又累,通常都是讓農(nóng)民工干的,“正式”的清篩工,只是站在施工隊(duì)伍的兩頭,吹哨子打旗起個(gè)防護(hù)作用。
鐵路兩旁的綠化樹木,也是鐵路部門的財(cái)產(chǎn),清下來的黑土,通常由“護(hù)林工”用耒做綠化的肥料,多余的就讓周邊的農(nóng)民,無償?shù)赜闷桨遘嚴(yán)呷プ龇N地的有機(jī)肥料,也就是說,旅客所排泄的屎尿,最后都回歸到了農(nóng)田,并沒有一直堆積在軌道上。
后來又有了機(jī)械化很高的“清篩車”,既節(jié)省了很多人力,效率又非常的高。
再后來又有了內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車,就不再冒濃煙了,客車上又都安裝了集便器,所以旅客們排泄的屎尿,根本沒有在軌道上越堆越高的機(jī)遇了!????????????????
為什么早些年火車上糞便都要排到鐵軌上,日積月累,它不臟嗎?
以前造的客車都是直排廁所,有大量客運(yùn)列車運(yùn)行的鐵路鋼軌外側(cè)隨處可見排泄物,由于是直排廁所,為了保證車站的衛(wèi)生,列車停站的時(shí)候都要關(guān)閉廁所。最近十幾年新造的客車都是加裝了集便器,不論是動車組還是新造的普速客車都是如此,列車到達(dá)終點(diǎn)站入庫后再吸污,有的是在站臺上吸污。至于你提到的那些喜歡在鐵軌上照相的人,像那些要行車的鐵路線還是別在上面拍照為好,倒不是軌道上有排泄物,而是因?yàn)楹芏嗳藳]有基本的安全意識,以為火車像汽車一樣很容易就停下來。還有一些人為了追求角度,甚至爬到停在車站的車廂上,完全不看上方還有高壓接觸網(wǎng)。所以現(xiàn)在很多鐵路和車站都采取了封閉管理,加裝了護(hù)欄,特別是新建的鐵路和高鐵全部都是封閉式的。
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