大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于吸糞車走火車軌道的問題，于是小編就整理了2個相關介紹吸糞車走火車軌道的解答，讓我們一起看看吧。

列車廁所排泄原理？

老式火車，比如綠皮車、快速K開頭的，特快T開頭的，都是直接噴灑到鐵路上。

大部分是人比較稀少的地段，火車進站10分鐘已經(jīng)關車門了。其實不會太臟。

新式火車，特快T開頭，直達Z開頭的，動車組D開頭的，采用了和飛機的廁所一樣的 空氣動力學 系統(tǒng) 快速抽出 。

試想，飛機的廁所掉下來的 糞便 其實在下落過程中 大部分 已經(jīng)揮發(fā)了。

列車上的廁所排污有兩種，直排式和真空集便。直排式廁所，池下方的管道是直接通向軌道，如廁者的大小便直接排泄到列車通過的軌道兩側(cè)。

2004年以前，我國火車基本全都是這種直排式，故當列車在車站停車，通過特大橋，重點隧道時，會鎖閉廁所，防止排泄物污染環(huán)境。

2004年之后，我國火車逐漸出現(xiàn)了真空集便廁所，在這種廁所中，排泄物不再排泄到軌道兩側(cè)，而是通過真空抽入車體下部的污物箱中，到規(guī)定的吸污站后，由吸糞車吸走。

我國鐵路客車多使用直通式廁所，直通式廁所排便口敞開，直接與軌道相接。直通式廁所在列車運行中飛濺出的污物，不僅污染鐵路沿線的環(huán)境，而且造成軌道及車輛零部件的嚴重腐蝕。列車提速后，更加劇了直排式廁所在運行中排放的污物對旅客、周圍環(huán)境以及車輛本身的污染。 為了滿足廣大旅客對乘車環(huán)境越來越高的要求，保障鐵路員工以及廣大旅客的身心健康，減輕線路和車輛的維修工作量，保障行車安全，同時提升我國鐵路客車的技術(shù)裝備水平，在2004年4月以后生產(chǎn)的25G、25T及以上速度等級的旅客列車上采用了集便裝置?！　∑涔ぷ髟硎沁@樣的：通過空氣的壓縮，水便產(chǎn)生了壓力。當按下沖洗按鈕時，排泄閥會同時打開，各種類型的污物就會排到污物箱當中。當沖洗完結(jié)以后，排泄閥會自動地關閉，并與污物箱產(chǎn)生隔離。所以說， 便器內(nèi)的污物是通過便器與污物箱內(nèi)產(chǎn)生的壓差，從便器輸送到污物箱內(nèi)的。在每次沖水循環(huán)過程中，由列車提供水源，用于沖洗便斗及污物。在適當?shù)姆照就獠康墓┧糜跊_洗清潔污物箱。徹底避免了鐵路客車廁所對鐵路沿線的污染，避免了車下噪聲從廁所向車上傳遞，避免臭氣上浮，減少了沖洗用水，實現(xiàn)了綠色環(huán)保。

高鐵廁所是直接排到地面上的嗎？

不是，高鐵廁所的排泄物不會被直接排到地面上。

高鐵采用了一種稱為“真空集便器”的處理方式，利用正負壓的原理，在列車到站后，由專門的吸污車將污箱里的廢物接入真空吸污泵站內(nèi)，進行無公害處理。因此，高鐵在進站的時候不會鎖廁所。

相比之下，普通列車的廁所是直接將排泄物排放在鐵路上，這種方式不僅對環(huán)境有污染，還可能導致疾病傳染，給鐵路養(yǎng)護人員及附近的居民造成健康影響。

不是，只有綠皮的25b和22型車，老式的紅皮25g型車，和藍色25k型車是直接排放，新型的深藍色25T型車，紅色的塞拉門25g型車，以及高鐵和動車，都是真空集便，廢物被壓縮粉碎后儲存在一個特定的區(qū)域，在車站有人清理

不是的。

高鐵的洗手間，對乘客的排泄物進行真空吸排后，不向車外或路基直接排放，而是臨時轉(zhuǎn)入集糞容器中集中儲存起來，待高鐵運行結(jié)束，進入車庫后由吸糞車抽出來運走集中處理。

到此，以上就是小編對于吸糞車走火車軌道的問題就介紹到這了，希望介紹關于吸糞車走火車軌道的2點解答對大家有用。