大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吸糞車小型是怎么吸的的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吸糞車小型是怎么吸的的解答，讓我們一起看看吧。

車用尿素有什么作用？從什么地方噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒？

很多車友都在感嘆，汽車保養(yǎng)這事兒吧真的是活到老學(xué)到老，很多新的名字不斷的出現(xiàn)，而且很多東西以前是真的完全不知道。比如車用尿素，很多人知道尿素是化肥之類的，難道開車也要用化肥？這個(gè)車用尿素到底是個(gè)什么玩意？應(yīng)該怎么用呢？

其實(shí)對于我們一般的家用車車主來說，車用尿素基本上用不著，除非你用的是柴油車，比如皮卡之類的。因?yàn)檐囉媚蛩厥怯糜诟纳撇裼蛙囄矚馀欧诺?，讓一些排放不達(dá)標(biāo)的柴油車達(dá)到符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)而使用的。

而且使用方法并不是說將車用尿素放入發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是不對的。很多使用車用尿素的車上都有尿素罐，用加注管就能搞定了，使用起來還是很方便的。不過這里希望廣大私家車車主注意，因?yàn)槲覀兊能囉腥呋?，因此基本上是用不到，如果有哪些維修廠讓你加注所謂的車用尿素肯定是不對的，因?yàn)槲覀兯郊臆嚿厦媸菦]有尿素罐的，而小編了解到不少維修廠其實(shí)就是拿所謂的三元清洗簡稱車用尿素來進(jìn)行清潔，希望大家能夠注意。

各位車友都應(yīng)該清楚汽油車上的三元催化器吧？實(shí)際上柴油車上的SCR催化器與三元催化器再做同樣的工作，都是為了消除氮氧化物、以及其它污染氣體，只不過方式不同；三元催化器內(nèi)部的反應(yīng)材料為三種貴金屬（鉑、銠、鈀），那么SCR催化器、是不是也需要有反應(yīng)材料？

所以尿素、氨水、亦或者是氨氣（注意可還原氮氧化物為氮?dú)獾脑夭还潭ǎ蛩乜梢匀ミ€原、氨水也可以），實(shí)際上就是SCR催化器中用于還原氮氧化物的反應(yīng)材料，與三元催化器中的鉑、銠、鈀元素同等意義；只不過三元中的三金屬元素壽命長、消耗少，而SCR催化器對尿素、氨水等材料消耗量大，所以這類車往往定期需要補(bǔ)充尿素等材料、頗麻煩，而三元卻能挺很多年！

柴油機(jī)為什么不用三元、而用SCR？

主要原因還是在于柴油機(jī)燃燒層面與汽油機(jī)不同，導(dǎo)致柴油機(jī)的氮氧化物排放量遠(yuǎn)比汽油機(jī)高，而富氧狀態(tài)下、三元催化堆氮氧化物的還原效果會(huì)大幅度減弱，所以這就是柴油機(jī)不使用三元催化器的原因；柴油機(jī)排放難點(diǎn)主要集中在兩方面，其一氮氧化物高、其二不完全燃燒顆粒多，而想解決這兩個(gè)問題，主要有兩種處置理念！

保證燃燒：大幅度增加柴油機(jī)的燃燒效果（依靠各種優(yōu)化手段、及增壓化），使得燃料在富氧環(huán)境下燃燒，極大程度降低顆粒，不過高溫下的富氧狀態(tài)、將大幅度促進(jìn)氮氧化物的直接產(chǎn)生；所以再依靠SCR催化器、利用尿素等還原材料來處理氮氧化物！

抑制氮氧化物：如果說SCR是對尾氣的外部處理，那么通過EGR配合DPF的方式，就屬于對尾氣的內(nèi)部處理了；利用EGR來降低溫度、以及含氧量，從而在內(nèi)燃機(jī)燃燒環(huán)節(jié)上抑制住氮氧化物的產(chǎn)生，而降溫、減氧后的環(huán)境必然令燃燒惡化，雖然抑制了氮氧化物、可不完全燃燒顆粒又產(chǎn)生了，所以最后用DPF來捕獲那些不完全燃燒顆粒！
所以柴油機(jī)而言，最大的壓力就是源于氮氧化物的抑制，而上述兩種方式、皆是合理控制氮氧化物的方式；只不過第二種過于理想、犧牲了燃燒，這對于經(jīng)濟(jì)效益是有影響的；任何時(shí)候、燃油經(jīng)濟(jì)性的意義都是最大的，所以第一種保證燃燒配SCR催化器的方式也就逐漸成為了主流，雖然氮氧化物含量更多、但柴油燒的更完全、可以獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，至于氮氧化物多、用尿素還原即可！如上圖所示、這就是SCR的結(jié)構(gòu)原理圖，尿素等還原材料并不是噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，而是噴入排氣管頭段的分散區(qū)域、與廢氣進(jìn)行混合，再將還原好的尾氣通過SCR催化器本體，之后才會(huì)排出，排出的尾氣還會(huì)經(jīng)過一個(gè)傳感器，當(dāng)經(jīng)過處理的尾氣、依然存在氮氧化物，那么傳感器就會(huì)給計(jì)量泵一個(gè)加大尿素劑量的訊號，劑量泵就會(huì)增加尿素噴射量；實(shí)際上SCR與三元催化一樣，尿素則與貴金屬鉑、銠、鈀意義相同，它們的工作場所都是在排氣管內(nèi)、而并非參與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作！

首先要說的是，車用尿素是不噴入發(fā)動(dòng)機(jī)參與工作的，切勿將尿素加入油箱，目前就國內(nèi)貨車而言，國五以上帶有SCR尿素系統(tǒng)的車型才需要加注尿素，尿素罐一般位于貨車和油箱的相似位置，尿素的噴射裝置位于傳統(tǒng)車型的排氣管中部，在需要時(shí)候SCR系統(tǒng)啟動(dòng)對系統(tǒng)加熱并噴射尿素來中和柴油燃燒的尾氣，以保證輸出尾氣達(dá)標(biāo)。

車用尿素不是噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的。別搞錯(cuò)了，兄弟！

車用尿素，學(xué)名尾氣處理液。是安裝在排氣管上的裝置。（SCR）。主要用于柴油機(jī)的尾氣處理，達(dá)到排放達(dá)標(biāo)的目的。實(shí)際上尿素以液體形式在尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)噴射，由于排氣管的高溫作用，尿素和尾氣中NO化合物產(chǎn)生催化還原反應(yīng)，生成無害的N2和水，使排放達(dá)標(biāo)。

柴油機(jī)在國四，國五上廣泛使用此技術(shù)。正常情況下，尿素消耗量一般是柴油的3一5%，電噴柴油機(jī)是根據(jù)排氣管溫度傳感器和排放物傳感器由電腦決定噴射時(shí)間和噴射量的。一般發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管溫度未上升時(shí)，尿素泵是不工作的。當(dāng)排氣管達(dá)到一定溫度時(shí)才噴射液態(tài)尿素。

尿素很容易結(jié)晶，所以柴油機(jī)尿素噴嘴最容易結(jié)晶堵塞。

有人說，尿素不噴射影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。在我看來并沒有多大影響，只是年檢時(shí)尾氣肯定不達(dá)標(biāo)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮的。具體對發(fā)動(dòng)機(jī)多大影響，還沒有具體說法。（對于國五車，動(dòng)力影響可能較大）。

個(gè)人分析，歡迎大家指教！

恐怕很多人還不知道路上跑的大貨車除了要加柴油以外還要加尿素。但是這個(gè)尿素并不是給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的，而是處理發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的。

柴油機(jī)尾氣成分和汽油機(jī)有所不同，主要是氮氧化物和顆粒物。氮氧化物危害很大，不僅影響環(huán)境，更有致癌、影響呼吸道等害處。所以法規(guī)對柴油機(jī)尾氣中氮氧化物的含量要求比較嚴(yán)格。

因?yàn)榈趸锟梢耘c氨氣發(fā)生反應(yīng)，在氨氣的還原作用下生成無害的水和氮?dú)狻５前睔獯碳ば源?，狀態(tài)不穩(wěn)定，不適合在車上儲(chǔ)存。而尿素在加熱狀態(tài)下會(huì)分解出氨氣，且尿素性質(zhì)更穩(wěn)定，所以柴油車選擇尿素作為尾氣處理液。

柴油機(jī)排氣系統(tǒng)上有個(gè)SCR裝置，這個(gè)裝置和汽油機(jī)的三元催化器很像，尾氣就是在這個(gè)地方被處理的。

到此，以上就是小編對于吸糞車小型是怎么吸的的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸糞車小型是怎么吸的的1點(diǎn)解答對大家有用。