大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)衛(wèi)吸塵車司機(jī)的日記的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹環(huán)衛(wèi)吸塵車司機(jī)的日記的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待“河北男子開特斯拉自動(dòng)駕駛撞垃圾車身亡，家人索賠一萬(wàn)，馬斯克認(rèn)錯(cuò)”的事？

謝謝邀請(qǐng)。首先我想說(shuō)的是："生命可貴，安全第一"。然后我們?cè)賮?lái)看看特斯拉是怎么回事。

特斯拉自動(dòng)駕駛功能上線于2015年，是主要賣點(diǎn)之一。經(jīng)了解，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)并不成熟，使用的是光學(xué)攝像頭，沒(méi)有使用激光雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，存在一定的視覺(jué)識(shí)別缺陷。在屢次發(fā)生事故后，宣傳上才將自動(dòng)駕駛改為自動(dòng)輔助駕駛。而相比自動(dòng)駕駛的高宣，傳統(tǒng)汽車巨頭奧迪、奔駛卻始終表現(xiàn)低調(diào)，僅僅把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)命名為輔助系統(tǒng)，在技術(shù)未成熟前，不會(huì)輕易量產(chǎn)宣發(fā)。

1、自動(dòng)駕駛是程序控制，既然是程序，就難免有更新、漏洞、病毒等等問(wèn)題，而在真正行駛時(shí)，實(shí)際路況千差萬(wàn)別，人有時(shí)都反應(yīng)不過(guò)來(lái)，光學(xué)攝像頭能比得了人眼嗎？

2、自動(dòng)駕駛是高風(fēng)險(xiǎn)，未成熟的新事物，在發(fā)展階段，應(yīng)謹(jǐn)慎嘗試，貿(mào)然使用太幼稚。

3、這起事件本是全球首例事故，事故發(fā)生后，特斯拉公司卻拒不承認(rèn)，直到2016年5月，美國(guó)加利福尼亞州發(fā)生的另一起特斯拉自動(dòng)駕駛致死事故，這也是特斯拉承認(rèn)了的全球首例，才讓特斯拉自動(dòng)駕駛功能的安全性，真正的引起了全世界的廣泛關(guān)注。為什么中國(guó)早4個(gè)月就發(fā)生的卻不被承認(rèn)和道歉，值得深思。

4、為什么只索賠一萬(wàn)？真實(shí)情況是事故車主家庭條件優(yōu)越，其父是邯鄲當(dāng)?shù)赜忻拿駹I(yíng)企業(yè)家。起訴的目的不是為錢，為的是討回公道，要的是道歉，通過(guò)這件事情告訴大家，特斯拉的自動(dòng)駕駛不安全。如今終于贏得了公道，太不容易了。

我的觀點(diǎn)：

1、不管有錢沒(méi)錢，生命最寶貴，不了解、不成熟的事物萬(wàn)不可輕易嘗試，安全第一。

2、自動(dòng)駕駛，也許是未來(lái)的趨勢(shì)，也許技術(shù)會(huì)越來(lái)越成熟，但目前相關(guān)的法律法規(guī)，保險(xiǎn)，道路基礎(chǔ)設(shè)施等還未完善，貿(mào)然試用無(wú)異于將成為"自動(dòng)升天模式"的試驗(yàn)品。

3、開車有開車的樂(lè)趣。你都體驗(yàn)到了嗎？

4、網(wǎng)友調(diào)侃："特斯拉"~"他死了"。不予置評(píng)。

這個(gè)新聞最早是央視報(bào)道的，而且是央視難得的做的不錯(cuò)的科技報(bào)道。另外，出事兒的司機(jī)叫高雅寧，不是題目描述里的“高雅靜”。

現(xiàn)在，特斯拉終于確認(rèn)車禍時(shí)，死者駕駛的特斯拉是“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)，這也讓這起車禍成了國(guó)內(nèi)特斯拉自動(dòng)駕駛致死第一案。而從現(xiàn)有的情況看，它可能比震驚全球的在美國(guó)佛羅里達(dá)發(fā)生的特斯拉致命車禍更嚴(yán)重，美國(guó)人約書亞·布朗駕駛特斯拉 Model S，事發(fā)時(shí)開啟了“自動(dòng)駕駛”（Autopilot）模式，一輛卡車在特斯拉對(duì)面道路垂直左轉(zhuǎn)，后者的駕駛員和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都未能采取行動(dòng)，Model S 徑直撞向卡車，從底部穿過(guò)后脫離道路，最后撞到電線桿釀成了悲劇。

河北邯鄲的這起車禍發(fā)生后半年，死者的父親才把特斯拉告上了法庭，因?yàn)橐婚_始這個(gè)事故看起來(lái)毫無(wú)疑點(diǎn)，高速上快速行駛的小轎車遇到前方的道路清掃車居然毫無(wú)躲避，直接撞了上去，所以盡管后車車毀人亡，交警還是判了小轎車全責(zé)。

司機(jī)的父親高巨斌最后才想起兒子經(jīng)常向自己提起的“自動(dòng)駕駛”，才開始調(diào)查其中的聯(lián)系，他把出事前的車載錄像給一些業(yè)內(nèi)人士看，后者分析，“這輛車應(yīng)該處于定速的狀態(tài)”。高巨斌據(jù)此認(rèn)為兒子出事時(shí)應(yīng)該開啟了“自動(dòng)駕駛”，進(jìn)而將特斯拉告上法庭。

佛羅里達(dá)的車禍，讓美國(guó)國(guó)家公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Adminstration，簡(jiǎn)稱NHTSA）直接介入了，最后出具了一份13頁(yè)的報(bào)告，要點(diǎn)是：

1）事發(fā)時(shí)，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)故障；2）特斯拉配備的自動(dòng)剎車（ABE）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都有限制條件，事發(fā)時(shí)的狀況本來(lái)就超出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的適用范圍；3）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然需要人類駕駛員全神貫注；4）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)顯著提高了安全性。引入自動(dòng)駕駛后，特斯拉車禍發(fā)生率已經(jīng)降低 40%。

因?yàn)檫@起車禍中，大貨車是十字路口左轉(zhuǎn)，它本來(lái)就超出了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知范圍，后者的設(shè)計(jì)也不是針對(duì)此類情況，據(jù)此，NHTSA才認(rèn)為自動(dòng)駕駛沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。

但是，發(fā)生在河北邯鄲的這起車禍就離奇得多，高速公路，特斯拉定速自動(dòng)駕駛，道路清掃車就在正前方，這樣的情況下如果自動(dòng)駕駛都無(wú)法發(fā)揮作用，那它也沒(méi)有存在的必要了。既然特斯拉現(xiàn)在確認(rèn)車禍發(fā)生時(shí)處在“自動(dòng)駕駛”的狀態(tài)，那情況就嚴(yán)重很多。

這起車禍發(fā)生后，特斯拉把中國(guó)官網(wǎng)上對(duì)AutoPilot的翻譯從“自動(dòng)駕駛”改成了“自動(dòng)輔助駕駛”，也讓銷售員著重強(qiáng)調(diào)其僅為輔助駕駛系統(tǒng)。現(xiàn)在，這個(gè)案件還有很多細(xì)節(jié)沒(méi)有披露，但值得我們繼續(xù)保持關(guān)注。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)衛(wèi)吸塵車司機(jī)的日記的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)衛(wèi)吸塵車司機(jī)的日記的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。