大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吸塵車特性介紹圖文版的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吸塵車特性介紹圖文版的解答，讓我們一起看看吧。

汽車有什么黑科技？

汽車是一個(gè)集合了當(dāng)今人類科技結(jié)晶的大宗消費(fèi)品，很多車企都會(huì)把一些酷炫的功能配置在自家的頂級(jí)車型上，也就是我們所謂的“黑科技”。這些功能未必實(shí)用，但會(huì)讓人眼前一亮，今天我就找資料整理了一些少見(jiàn)的汽車配置，也算是給咱們自己開(kāi)開(kāi)眼界。

勞斯萊斯的標(biāo)志性的自由女神立標(biāo)可以伸縮，司機(jī)在車內(nèi)只要通過(guò)一個(gè)按鈕就可以控制它。據(jù)說(shuō)光這一個(gè)小標(biāo)就價(jià)值連城，因此也吸引了不少小偷，當(dāng)有人想強(qiáng)行把它拆下來(lái)時(shí)，在傳感器的監(jiān)控下它會(huì)自動(dòng)縮到機(jī)蓋里。

要說(shuō)汽車領(lǐng)域的黑科技，我最佩服也最想擁有的就是無(wú)人駕駛技術(shù)，試想一下，要是喝多了就不怕被查酒駕了，疲勞駕駛這些事故也可以減少發(fā)生，接個(gè)電話看個(gè)文件也方便了，現(xiàn)在的科技真是越來(lái)越發(fā)達(dá)了，說(shuō)來(lái)說(shuō)去都是在安全性能方面提高了。

基于現(xiàn)在的汽車安全性黑科技我覺(jué)得ECALL系統(tǒng)很值得說(shuō)，可能大部分人對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)還是不太了解，其實(shí)根據(jù)名字也可以了解，ECALL主要是負(fù)責(zé)呼叫，就是在汽車出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故的同時(shí)會(huì)自動(dòng)撥打救援緊急服務(wù)電話，避免搶救不及時(shí)的事件發(fā)生。在國(guó)外已經(jīng)對(duì)這個(gè)配置硬性要求了，咱們國(guó)內(nèi)的車親民價(jià)格還配戴此系統(tǒng)的不多，寶沃汽車算一個(gè)。這個(gè)系統(tǒng)從氣囊彈出到確認(rèn)撥打?qū)毼志仍娫拑H需1.6秒，已經(jīng)極大的滿足了歐洲標(biāo)準(zhǔn)，希望未來(lái)的汽車領(lǐng)域可以多研發(fā)類似功能，減少悲劇發(fā)生。

答：“黑科技”指的是遠(yuǎn)超當(dāng)今科技范疇的一些產(chǎn)品。那么經(jīng)常關(guān)注汽車的朋友們，是否知道在汽車上也含有很多種“黑科技”，接下來(lái)小編就和大家分享一下汽車上的“黑科技”。

第一個(gè)就是為大家所熟知的無(wú)人駕駛，隨著谷歌公司的介入，推動(dòng)了汽車無(wú)人駕駛的發(fā)展，隨后美國(guó)特斯拉公司研發(fā)出無(wú)人駕駛汽車，7月5日舉行的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度李彥宏乘坐百度公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車在北京五環(huán)路上行駛（據(jù)說(shuō)有違章嫌疑），2017年7月11日，奧迪全球品牌峰會(huì)上帶來(lái)了全新一代奧迪A8/A8L，將峰會(huì)推向高潮的是全新一代奧迪A8/A8L也將擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)（非完善的無(wú)人駕駛），并且超越了此前的特斯拉。

第二，手勢(shì)控制技術(shù)。新一代寶馬7系的iDrive駕駛系統(tǒng)，利用內(nèi)置傳感器檢測(cè)司機(jī)所執(zhí)行的各種手勢(shì)動(dòng)作，然后系統(tǒng)將執(zhí)行相應(yīng)指令，此項(xiàng)功能如智能手機(jī)的手勢(shì)功能一樣，通過(guò)手勢(shì)控制便能夠?qū)崿F(xiàn)許多功能的控制。

第三，輪胎破損自動(dòng)修復(fù)技術(shù)。這種技術(shù)最早出現(xiàn)在米其林公司所制造的自動(dòng)修復(fù)輪胎，只要輪胎被扎入的釘子直徑小于6毫米，輪胎都可以及時(shí)、永久的進(jìn)行自我修復(fù)，無(wú)需人工修補(bǔ)。

第四，抬頭顯示技術(shù)。汽車抬頭顯示又叫汽車平視顯示器，簡(jiǎn)稱HUD，該技術(shù)把汽車行駛過(guò)程中儀表顯示的重要信息投射到前風(fēng)擋玻璃上，可以使駕駛員不用低頭就能看到儀表中的信息，保證了駕駛員行車過(guò)程中的安全性。

可變壓縮比

別說(shuō)“可變壓縮比”了，估計(jì)不少人在聽(tīng)到“壓縮比”這三個(gè)字的時(shí)候都是一臉懵逼的，所以在開(kāi)始介紹“可變壓縮比”這項(xiàng)技術(shù)之前呢，還是讓我們先來(lái)看看，所謂的“壓縮比”到底是什么。

我們都知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，活塞是在氣缸內(nèi)部進(jìn)行著上下的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。而當(dāng)活塞運(yùn)行到最低點(diǎn)、也就是氣缸容積最大時(shí)，和活塞運(yùn)行到最高點(diǎn)、也就是氣缸容積最小時(shí)的比值，我們便稱之為壓縮比。而目前市面上絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常工作時(shí)的壓縮比都是一個(gè)不變的定值。

那工程師為什么要改變發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓縮比呢？主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更高的壓縮比可以帶來(lái)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，也就是更低的油耗；而在高負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更低的壓縮比可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更高的馬力，并且防止爆震。

基于此，英菲尼迪在早些時(shí)候發(fā)布了一臺(tái)2.0T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載了堪稱黑科技的VC-T技術(shù)。這套新系統(tǒng)的特殊之處，就在于在原有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上，工程師又額外增加了一套多連桿機(jī)構(gòu)和一根控制軸。當(dāng)電腦檢測(cè)到需要改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的時(shí)候，傳動(dòng)器會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)、并驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)臂，從而帶動(dòng)控制軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，接著下部的連桿也會(huì)隨之回轉(zhuǎn)，并使杠桿發(fā)生擺動(dòng)，最終改變活塞的上止點(diǎn)的高度，從而實(shí)現(xiàn)壓縮比的改變。

不知道E-call這個(gè)系統(tǒng)算不算，感覺(jué)也是很炫酷的一項(xiàng)黑科技，可是我發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)在售車型沒(méi)有硬性要求標(biāo)配車載E-call這，只有僅個(gè)別車型的少量配置了，我知道的車型有個(gè)寶沃搭配了這個(gè)緊急呼叫系統(tǒng)E-call這，試想一下，發(fā)生撞車事故后車內(nèi)人員陷入昏迷狀態(tài)，車子又是在人流量少的地方的話，那么這個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)撥打緊急救援電話112，并報(bào)告事故車輛所處的位置。這就是救了一車人的性命，想想就激動(dòng)。還有我最近了解到的“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)，嗯也稱為AR，就是駕駛者可以通過(guò)擋風(fēng)玻璃直接看到疊加的信息，如儀表盤、導(dǎo)航、夜視、社交軟件信息等等內(nèi)容，但個(gè)人覺(jué)得，這個(gè)黑科技除了炫酷沒(méi)什么太大的實(shí)際應(yīng)用性，反而會(huì)分散注意力。

到此，以上就是小編對(duì)于吸塵車特性介紹圖文版的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸塵車特性介紹圖文版的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。