大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于北京吸塵車多少錢什么價格的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹北京吸塵車多少錢什么價格的解答，讓我們一起看看吧。

Uber無人駕駛車也開始路測了，無人駕駛是大勢所趨嗎？

無人駕駛汽車，我對這個印象最深的還是李彥宏之前開著無人駕駛汽車上路，那會我還以為是獨(dú)一無二，現(xiàn)在才知道原來Uber的也路測了，是我Out了，如果是和做球型輪胎的固特異合作，那就完美了，期待強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

無人駕駛是另一種選擇。當(dāng)然需要在它成熟的基礎(chǔ)上。其實(shí)在有些地方已經(jīng)有無人駕駛的車子，只是有軌道的。比如在香港機(jī)場就有。無人駕駛更多會用在一些固定場景的地方，比如說一些需要比較危險的駕駛關(guān)鍵下，比如園區(qū)的清掃車等等。一般家庭的駕駛，應(yīng)該更多是輔助駕駛，其實(shí)現(xiàn)在汽車廠商已經(jīng)加入了很多輔助駕駛智能技術(shù)，特別是安全方面。

相比科技，我對輪胎更有發(fā)言權(quán)，特別是固特異。家里那輛車配的就是固特異輪胎，買了三年跑了三年，各種坑爹的路況都跑過了，可謂是坎坷，但是它依然堅(jiān)挺啊，這就是實(shí)力，如果高科技遇見它，那應(yīng)該更靠譜。

Uber無人駕駛汽車的輪胎是否是固特異這個我不太清楚，但是固特異的輪胎還是不錯的，之前就聽過固特異在研發(fā)一款球型輪胎。和智能輪胎一樣，球型概念輪胎也能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎的行駛溫度和氣壓，使其在不同情況下都能保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)。但是個人覺得即便技術(shù)要求達(dá)到了，但是以目前的交通環(huán)境，無人駕駛汽車真正實(shí)施還需很長一段時間。

我比較擔(dān)心的是無人駕駛汽車的安全問題，Uber這車各方面的數(shù)據(jù)有公開嗎，輪胎是固特異的話，我覺得OK，畢竟固特異研發(fā)了人工智能輪胎，輪胎內(nèi)置的傳感器技術(shù)借助車輛控制系統(tǒng)收集并共享的路面和天氣條件的信息，可以自行優(yōu)化車速、制動、操縱和穩(wěn)定性行駛時更為舒適，輪胎花紋槽的使用壽命更長。智能化的輪胎，能大大增強(qiáng)無人駕駛車的安全性。

無人駕駛還有多久才能全面推開？

無人駕駛的話，按我國目前的技術(shù)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)了，但是為什么沒有推廣開來呢，很大一個原因就是無人駕駛需要終端網(wǎng)絡(luò)的配合，我國的5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在我國還未全面鋪設(shè)開，當(dāng)5G全面覆蓋的時候無線駕駛應(yīng)該就會很大一面普及開來

按照技術(shù)發(fā)展趨勢，10年左右應(yīng)該可以。但在達(dá)到L5級自動駕駛前，2020年應(yīng)該是L3級的普及元年。隨著激光雷達(dá)價格大幅度降低，5G網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)，自動駕駛10年可期！

如何理解目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)？

上圖為上海路面上的無人駕駛清掃車

在自動駕駛方向上，有整車廠也有科技公司，還有一些解決方案公司。

國內(nèi)的自動駕駛與國外相比起步要晚一些，不過落后的不遠(yuǎn)。比較有名的是百度，李彥宏就曾經(jīng)坐著百度研發(fā)的自動駕駛汽車去參加展會，并用手機(jī)做了直播，像京東，長城以及其他一些整車廠也在搞，不過投入普遍不太大。

12月14日，武漢開發(fā)區(qū)龍靈山公園內(nèi)，一輛無人駕駛電動巴士搭乘首批6名乘客，以10公里至15公里的時速在2.4公里園區(qū)封閉道路上行駛。沒有方向盤但配有安全員限制在景區(qū)內(nèi)行駛。

另外層面，讓車聯(lián)網(wǎng)這個事，參與的企業(yè)就特別多了，從角色上分，有整車廠，Tier1，TSP，方案商，內(nèi)容服務(wù)，通信運(yùn)營商，地圖商，語音方案商，云服務(wù)商，出行企業(yè)，車載硬件制造商等等。

首先，我們先來看看什么是車聯(lián)網(wǎng)？

車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。

我們再來看看車聯(lián)網(wǎng)的過程，

首先要通過GPS、傳感器、RFID、攝像頭等裝置完成環(huán)境和狀態(tài)的信息采集，然后通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將采集到的這些信息上傳到中央處理器，最后通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，將每輛車上傳的信息進(jìn)行分析和處理，最后計(jì)算出每輛車輛的最佳路線，同時合理安排信號燈周期以及匯報路況。

所以車聯(lián)網(wǎng)是無人駕駛汽車的基礎(chǔ)，只有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到足夠的保證，無人駕駛汽車才會變成可能。筆者對次的態(tài)度并不是樂觀，我認(rèn)為在幾十年內(nèi)甚至是上百年都很難達(dá)到這樣的效果。以下有幾原因：

首先路上行駛的汽車要上千萬輛，這些車每輛都將自己的數(shù)據(jù)上傳并進(jìn)行實(shí)時計(jì)算對目前最快的計(jì)算機(jī)也是不可能的，注意這里的計(jì)算是實(shí)時計(jì)算，對于高速行駛的汽車，一秒的延遲就會導(dǎo)致幾十米路程差。

其次，車聯(lián)網(wǎng)不僅要面對的是車輛與車輛之間的狀況，還有比這數(shù)量更龐大的突發(fā)狀況，行人、自行車、電動車，這些未知而又靈活易變的環(huán)境因素會導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)更大的困難，例如路口闖紅燈的行人，就可能導(dǎo)致車輛的嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

第三，如果有車輛的車聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)故障或是車輛硬件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致信息無法上傳，這會導(dǎo)致非常大的影響，假設(shè)一輛車的信息突然消失了，這輛車會被視為道路上的危險因素被其他車輛上報，這樣整條線上的汽車路線信息以及信號燈信息都會發(fā)生變化，這樣一輛車帶來的蝴蝶效應(yīng)可能殃及大片區(qū)域。

但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)算水平的提高以及行人路人素質(zhì)的提高，車聯(lián)網(wǎng)以及無人駕駛汽車的普及還是有極大可能的。

搜了一下才知道，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)更換了，就在去年，車聯(lián)網(wǎng)還是指人、車、路互聯(lián)實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制?，F(xiàn)在是指由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。

該車聯(lián)網(wǎng)的定義是由物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟制定的，有人會好奇，為什么是物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟來定義車聯(lián)網(wǎng)？其實(shí)車聯(lián)網(wǎng)的概念最初是從物聯(lián)網(wǎng)引申出來的，物聯(lián)網(wǎng)包含了車聯(lián)網(wǎng)，知道了這個原由，再來看物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟定義車聯(lián)網(wǎng)的概念也就不足為奇了。而中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對車聯(lián)網(wǎng)的定義，彰顯出了中國對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的理解和自信，背后是國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正在以蓬勃的速度發(fā)展，我們在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域從規(guī)則的承受者變成了規(guī)則的制定者。

我們來看一下國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的硬件方面

目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)主要是通過GPS、RFID、傳感器、車載攝像頭等終端來實(shí)現(xiàn)的。

GPS大家可能是非常熟悉了，車輛上安裝GPS定位器可以防盜，GPS定位可以通過技術(shù)處理變成車輛上的導(dǎo)航。

RFID（射頻識別）是一種通信技術(shù)的產(chǎn)品，講概念大家可能不太明白，你去超市或者店里買衣服，那邊衣服上面有一個半圓球形的塑料裝置，當(dāng)你帶著衣服出門的時候，門禁就會監(jiān)測到有衣服沒人帶出來了，這就是RFID技術(shù)；RFID目前在車聯(lián)網(wǎng)主要裝在貨車上，用來監(jiān)測貨物，從而起到防盜的作用，貨物在不對的時間被卸載的時候，RFID技術(shù)可以第一時間感知到，從而起到最大程度減少貴重貨物丟失無證可查的問題。

傳感器主要用于自動駕駛汽車方面，一般自動駕駛測試車輛搭載有4-8個傳感器，或者更多，傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并把信息輸出以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求?？赡軙腥藛栕詣玉{駛和車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系? 告訴你，自動駕駛是車聯(lián)網(wǎng)的高級形態(tài)，也可以說車聯(lián)網(wǎng)的“終極目標(biāo)”是自動駕駛，我這邊也不是自己在這吹牛，這個概念是《國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)指南》中提出來的。
車載攝像頭通過接在車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上，是車聯(lián)網(wǎng)的外接設(shè)備，國內(nèi)的汽車行駛記錄儀帶人臉識別、車道保持系統(tǒng)，人臉識別一般裝在貨車的A柱上，可以檢測到司機(jī)打電話、吸煙、閉眼、打哈欠等影響正常駕駛的行為，這些信息通過車上的車聯(lián)網(wǎng)主機(jī)傳輸?shù)奖O(jiān)控監(jiān)管平臺上，從而讓二客一危車輛得到有效的監(jiān)管。
以上車聯(lián)網(wǎng)硬件在國內(nèi)應(yīng)用廣泛且技術(shù)比較成熟。這些車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備都會有電腦或手機(jī)端的監(jiān)控平臺，硬件把數(shù)據(jù)傳輸給平臺，平臺則是把數(shù)據(jù)變成具體的功能，這些功能都是特定的平臺管理公司或企業(yè)需要的。

現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度太快了，從四面八方涌現(xiàn)不同的商業(yè)模式

隨著汽車行業(yè)150年的發(fā)展，傳統(tǒng)汽車已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，汽車廠商開始發(fā)展自己的車聯(lián)網(wǎng)平臺，他們把中控顯示屏打造成車聯(lián)網(wǎng)平臺，叫做前裝車聯(lián)網(wǎng)，我在上文中提到的車聯(lián)網(wǎng)硬件屬于后裝車聯(lián)網(wǎng)。

前裝車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模巨大，引來無數(shù)公司進(jìn)入，希望分一杯羹，百度車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合系統(tǒng)研發(fā)、地圖、大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢發(fā)力；阿里巴巴結(jié)合地圖、You OS等發(fā)力；騰訊車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合地圖、海量用戶數(shù)據(jù)與流量發(fā)力，不同的企業(yè)以自己的優(yōu)勢點(diǎn)進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)。我們目前能看到非常多的企業(yè)提出了自己的車聯(lián)網(wǎng)方案，但無論怎么說，他們都是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品其中一條管道。

到此，以上就是小編對于北京吸塵車多少錢什么價格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于北京吸塵車多少錢什么價格的3點(diǎn)解答對大家有用。