可橫向伸縮的吸塵車,可橫向伸縮的吸塵車有哪些
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題,就是關(guān)于可橫向伸縮的吸塵車的問題,于是小編就整理了1個相關(guān)介紹可橫向伸縮的吸塵車的解答,讓我們一起看看吧。
汽車有什么黑科技?
要說汽車領(lǐng)域的黑科技,我最佩服也最想擁有的就是無人駕駛技術(shù),試想一下,要是喝多了就不怕被查酒駕了,疲勞駕駛這些事故也可以減少發(fā)生,接個電話看個文件也方便了,現(xiàn)在的科技真是越來越發(fā)達(dá)了,說來說去都是在安全性能方面提高了。
基于現(xiàn)在的汽車安全性黑科技我覺得ECALL系統(tǒng)很值得說,可能大部分人對于這個系統(tǒng)還是不太了解,其實根據(jù)名字也可以了解,ECALL主要是負(fù)責(zé)呼叫,就是在汽車出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故的同時會自動撥打救援緊急服務(wù)電話,避免搶救不及時的事件發(fā)生。在國外已經(jīng)對這個配置硬性要求了,咱們國內(nèi)的車親民價格還配戴此系統(tǒng)的不多,寶沃汽車算一個。這個系統(tǒng)從氣囊彈出到確認(rèn)撥打?qū)毼志仍娫拑H需1.6秒,已經(jīng)極大的滿足了歐洲標(biāo)準(zhǔn),希望未來的汽車領(lǐng)域可以多研發(fā)類似功能,減少悲劇發(fā)生。
其他的車型我就不說了,我說說我自己開的寶沃BX7吧,其實汽車黑科技什么的都是錦上添花的東西;買汽車最重要的就是安全了,有了安全,再談其他的;除了那些顯而易見的安全設(shè)施,比如安全氣囊、防撞梁什么的,有一些細(xì)節(jié),也需要注意;比如車門,說到這,我得說一下,其實我駕駛習(xí)慣不是很好,家里總說我開車不穩(wěn)當(dāng),之前那輛車的副駕駛車門被我撞變形了,雖然責(zé)任不在我,那也挺害怕,萬一是我這邊的車門......估計現(xiàn)在也不能坐在這碼字了,然后我才知道車門也有講究,一體成型車門和焊接成型車門比不光是外形好看,沒有焊接縫隙,重要一點是抗撞,不變形,所以后來我就買了一輛BX7, 這款車就是一體 成型車門,雖然一體成型車門比較抗撞,但是還是盡量不撞的好,所以,我的改變一下自己不好的駕駛習(xí)慣了
可變壓縮比
別說“可變壓縮比”了,估計不少人在聽到“壓縮比”這三個字的時候都是一臉懵逼的,所以在開始介紹“可變壓縮比”這項技術(shù)之前呢,還是讓我們先來看看,所謂的“壓縮比”到底是什么。
我們都知道,在發(fā)動機(jī)工作的時候,活塞是在氣缸內(nèi)部進(jìn)行著上下的往復(fù)運(yùn)動。而當(dāng)活塞運(yùn)行到最低點、也就是氣缸容積最大時,和活塞運(yùn)行到最高點、也就是氣缸容積最小時的比值,我們便稱之為壓縮比。而目前市面上絕大多數(shù)的發(fā)動機(jī),在正常工作時的壓縮比都是一個不變的定值。
那工程師為什么要改變發(fā)動機(jī)在工作時候的壓縮比呢?主要是因為發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,更高的壓縮比可以帶來更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,也就是更低的油耗;而在高負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時,更低的壓縮比可以使發(fā)動機(jī)輸出更高的馬力,并且防止爆震。
基于此,英菲尼迪在早些時候發(fā)布了一臺2.0T直列4缸發(fā)動機(jī),并且搭載了堪稱黑科技的VC-T技術(shù)。這套新系統(tǒng)的特殊之處,就在于在原有的曲柄連桿機(jī)構(gòu)上,工程師又額外增加了一套多連桿機(jī)構(gòu)和一根控制軸。當(dāng)電腦檢測到需要改變發(fā)動機(jī)壓縮比的時候,傳動器會開始轉(zhuǎn)動、并驅(qū)動傳動臂,從而帶動控制軸的轉(zhuǎn)動,接著下部的連桿也會隨之回轉(zhuǎn),并使杠桿發(fā)生擺動,最終改變活塞的上止點的高度,從而實現(xiàn)壓縮比的改變。
汽車是一個集合了當(dāng)今人類科技結(jié)晶的大宗消費品,很多車企都會把一些酷炫的功能配置在自家的頂級車型上,也就是我們所謂的“黑科技”。這些功能未必實用,但會讓人眼前一亮,今天我就找資料整理了一些少見的汽車配置,也算是給咱們自己開開眼界。
勞斯萊斯的標(biāo)志性的自由女神立標(biāo)可以伸縮,司機(jī)在車內(nèi)只要通過一個按鈕就可以控制它。據(jù)說光這一個小標(biāo)就價值連城,因此也吸引了不少小偷,當(dāng)有人想強(qiáng)行把它拆下來時,在傳感器的監(jiān)控下它會自動縮到機(jī)蓋里。
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