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特斯拉model3會對自主品牌純電動車造成沖擊嗎？

多少肯定會有啊 但是3的價格高 汽車不像蘋果 高端買的人這么多 但是特斯拉3 定位還是高端 花4-5-6十萬的人還是少數(shù) 李想的 戴姆勒啊 估計影響比較多 普通就好多了 客戶定位不一樣

Elon marsk 造特斯拉的終極目標是為人類未來尋找新的環(huán)境，也就是移民火星。他還成立了一家公司，叫space x，造回收式火箭的，也就是在前幾個月用獵鷹9把特斯拉送上了太空的轟動新聞。這些舉措并不是為了吸引投資者的眼光形成龐氏騙局，這體現(xiàn)了他個人為人類未來考慮的終極目標。他之所以選擇EV，是因為在火星上唯一可靠的能源是太陽能發(fā)電，所以他又成立了solarcity，以此形成龐大的生態(tài)鏈。在中國的能源結構中，煤電仍然占到70%，在能源結構未重大改變之前，考慮到能量轉化效率，EV其實是得不償失的。

中國的新能源汽車公司沒有馬斯克那樣偉大的藍圖，更多的公司只是以新概念作為噱頭詐騙投資者資金大肆揮霍甚至揣私兜，陷入龐氏騙局巨大漩渦，比如樂視商業(yè)帝國和重慶某車企。即使是蔚來汽車、小鵬汽車2019年8月銷量也只有幾百上千臺，沒有任何盈利模式。李書福說得對，汽車還是一輛車，新能源汽車公司妄圖短期內顛覆傳統(tǒng)車企是不可能的，注定將哀鴻遍野。汽車行業(yè)是個極度燒錢，極度需要現(xiàn)金流的行業(yè)，一旦車賣不出去或者產(chǎn)能原因導致銷量跟不上都會導致巨大危機，即使是特斯拉這樣的商業(yè)帝國也因為產(chǎn)能跟不上陷入巨大虧損，這也從側面反應出新興造車勢力在體系能力上的先天缺陷。

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