二手清掃吸塵車,二手清掃吸塵車轉(zhuǎn)讓信息
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于二手清掃吸塵車的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹二手清掃吸塵車的解答,讓我們一起看看吧。
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)從什么地方下手,做什么行業(yè)比較好嗎?
不建議大學(xué)生創(chuàng)業(yè),雖然各大學(xué)就業(yè)指導(dǎo)中心一直在鼓勵(lì)大家自主創(chuàng)業(yè),但實(shí)際是為了完成大學(xué)就業(yè)安置指標(biāo)才會(huì)鼓勵(lì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。
對(duì)于大學(xué)生創(chuàng)業(yè)存在以下幾個(gè)問題:
1、不了解行業(yè)規(guī)律,不管你創(chuàng)業(yè)的方向是不是你所學(xué)方向;
2、不了解行業(yè)內(nèi)幕,要在某一行業(yè)創(chuàng)業(yè)首先要了解行業(yè)內(nèi)的各種規(guī)矩;
3、不能完全把握人性,學(xué)校環(huán)境與社會(huì)環(huán)境截然不同,作為學(xué)生對(duì)于社會(huì)人來說都是象牙塔中有著夢想的王子或公主;
4、啟動(dòng)資金,一般都是家里的錢,不是自己掙的可能不能理解掙錢的難;
5、韌性不足,沒有經(jīng)歷風(fēng)雨在面對(duì)風(fēng)雨的時(shí)候可能無法保持真我;
以上幾點(diǎn)就是不建議大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的原因,當(dāng)然了你家里有礦錢多到?jīng)]地方花,就無所謂了。
大學(xué)生創(chuàng)業(yè)是好事,國家鼓勵(lì),目前環(huán)境就業(yè)壓力太大,自己創(chuàng)業(yè)也是一個(gè)選擇,關(guān)鍵是怎么創(chuàng)業(yè),自媒體其實(shí)就很不錯(cuò),關(guān)鍵成本低,成長性高,還可以兼職,同時(shí)大學(xué)生不要忘記學(xué)習(xí)成長,多上頭條,多刷抖音,哈哈,生活不成問題。
總體上大學(xué)生一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)失敗概率很高。沒資金沒人脈都是表面上的。最大的問題是學(xué)校里沒有現(xiàn)代企業(yè)制度,管理上往往就是學(xué)生會(huì)的一套。所以假設(shè)是個(gè)很好的項(xiàng)目也容易在多年之后的管理上出問題。還有大學(xué)生往往年輕氣盛,某些方面心智還不是很成熟。有不少年輕創(chuàng)業(yè)者就是在自己的心智上出問題。
如果上述問題都想清楚了,覺得自己沒那些毛病或者有辦法規(guī)避弱點(diǎn),那大學(xué)生創(chuàng)業(yè)也不是不行。
學(xué)校學(xué)習(xí)的一些技能類偏設(shè)計(jì)方向的東西還是比較實(shí)用的,可以成為創(chuàng)業(yè)方向。或者偏興趣愛好類的社團(tuán)搞搞俱樂部。
學(xué)校創(chuàng)業(yè)有一個(gè)好處是學(xué)校會(huì)很有面子,所以通常學(xué)校會(huì)盡可能的匹配各種資源幫助學(xué)生創(chuàng)業(yè)。要善于利用好這些資源。
我非常鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè),因?yàn)槟愕钠瘘c(diǎn)就比別人高了。在創(chuàng)業(yè)的路上你是站在一個(gè)企業(yè)家的格局去看世界的。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)是最好的年紀(jì),因?yàn)橛凶銐虻脑囧e(cuò)時(shí)間。只要你有抗擊打能力,有不斷學(xué)習(xí)的能力。你所接觸的圈層就會(huì)比那些打工的高。
話題扯遠(yuǎn)了,大學(xué)生創(chuàng)業(yè)下手的地方我個(gè)人建議先從輕資產(chǎn)創(chuàng)業(yè)。如何輕資產(chǎn)創(chuàng)業(yè)就是抓緊短視頻的風(fēng)口。你首先成立好自己的團(tuán)隊(duì),利用學(xué)校的資源在每個(gè)系中篩選一下優(yōu)秀的人,同時(shí)也是和你有相同價(jià)值觀的同學(xué)。組建團(tuán)隊(duì)這一步是最重要的。因?yàn)槟阄磥砻鎸?duì)的社會(huì)上形形色色的競爭,沒有一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)是很容易翻車的。
在做短視頻的時(shí)候需要一個(gè)熟練剪輯的,一個(gè)會(huì)拍攝的,還有有一個(gè)創(chuàng)意的,最重要是要有一個(gè)可以和你性格互補(bǔ)的人。在前期沒有思路怎么辦?先拍。怎么拍?抄!怎么抄?在抖音上找那個(gè)點(diǎn)贊高,就抄哪個(gè)。先把賬號(hào)運(yùn)作起來。
創(chuàng)業(yè)從來都不是一時(shí)腦熱,而是理性的市場分析,和對(duì)自己能力的估量,市場分析不是簡單的一句話,要根據(jù)自己的能力,走到市場當(dāng)中,而不是坐在辦公室里,也不是去市場逛一圈就回來,要走到人民群眾當(dāng)中,多看多觀察,適合自己的就可以干,切不可眼高手低,現(xiàn)在的大市場環(huán)境不好,環(huán)境不好,不代表什么都不可以做,危機(jī)當(dāng)中一定會(huì)有機(jī)會(huì),要善于,觀察和發(fā)現(xiàn),創(chuàng)業(yè)最重要的是一個(gè)勤字,勤能補(bǔ)拙,想要?jiǎng)?chuàng)業(yè),先找?guī)煾担春靡粋€(gè)行業(yè),先去那個(gè)行業(yè)摸她摸爬滾打一段時(shí)間,然后再下手去干,小伙子,加油
下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎?
大家好,我是軍武視界。雨雪等復(fù)雜氣候條件的確從一定程度上限制了戰(zhàn)機(jī)飛行的自由,尤其是極端惡劣條件下,戰(zhàn)機(jī)的可視度會(huì)急速下降,云層、氣流也會(huì)干擾戰(zhàn)機(jī)正常飛行。此外,如果戰(zhàn)機(jī)在飛行過程中突然遭遇雷電等現(xiàn)象,那么,前者的處境將非常危險(xiǎn)。即便如此,一般的雨雪天氣不能干擾戰(zhàn)機(jī)的正常飛行活動(dòng),所謂“軍令如山倒”,戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行的任務(wù)刻不容緩,又豈能因?yàn)橄铝藚^(qū)區(qū)一點(diǎn)小雨而就此作罷呢?因此,戰(zhàn)機(jī)起飛有一個(gè)相對(duì)的最低氣象標(biāo)準(zhǔn),如果氣象條件沒有觸及紅線的話,戰(zhàn)機(jī)必然可以隨時(shí)起飛。
事實(shí)上,現(xiàn)在的第四代和第五代戰(zhàn)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)可以被稱為“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”,只有先保證“全天候”,才能繼續(xù)往下談“現(xiàn)代化戰(zhàn)爭”能力,那么,“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”有哪些特征呢?簡單來講就是兩點(diǎn),第一,戰(zhàn)機(jī)可以在一般復(fù)雜的氣候及氣象條件下飛行。除了臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)以及海嘯引起的極端惡劣環(huán)境外,“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”可以隨時(shí)在下雨天起飛。通過在網(wǎng)上搜索,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)殲11、F-22這些戰(zhàn)機(jī)都曾經(jīng)在雨中起飛過。此外,大家比較熟悉的“八爺”、“六爺”也可以在雨中飛呀,這其實(shí)與汽車可以在雨中開的道理有些許相似。
第二點(diǎn),“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”可以不分白天黑夜,連續(xù)飛行。而這才是真正考驗(yàn)戰(zhàn)機(jī)性能的一個(gè)方面。要知道,以前的二代機(jī)雖然勉強(qiáng)可以在惡劣氣象環(huán)境下飛行,但那完全是依托了較為先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、天氣預(yù)測系統(tǒng)以及著陸系統(tǒng)等。如果沒有上述系統(tǒng)支撐,二代機(jī)面對(duì)復(fù)雜氣象條件時(shí)或許與二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)一樣吧。
基于此,現(xiàn)在的“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”,其前身是一戰(zhàn)期間的“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”,后者充其量只是對(duì)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了簡單改造,實(shí)際上,真正意義上的“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”是二戰(zhàn)期間的重型戰(zhàn)斗機(jī)和輕型轟炸機(jī)。這些軍機(jī)大部分都是為夜戰(zhàn)專門研發(fā),并裝備了許多輔助導(dǎo)航系統(tǒng),如德國的JU-88R夜間戰(zhàn)斗機(jī)就安裝了機(jī)載雷達(dá)。
隨著科技發(fā)展,現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)通常都安裝有完善的輔助導(dǎo)航系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng),像天氣雷達(dá)、微波著陸、慣性導(dǎo)航、地形跟蹤以及全球定位這些技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)被用到了戰(zhàn)機(jī)上面,因此,只要?dú)庀髼l件不至于掀翻飛機(jī)的話,區(qū)區(qū)雨滴又能奈戰(zhàn)機(jī)如何呢?------歡迎點(diǎn)贊、關(guān)注、評(píng)論!
五六十年代之前的飛機(jī)在遇到下雨天時(shí)確實(shí)不能起飛和降落,因此那時(shí)候的飛機(jī)基本都屬于白天型飛機(jī)。但是這并不是像傳聞中那樣是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)停機(jī),而是因?yàn)槟芤姸忍?,飛行員看不清楚容易撞機(jī)和迷失方向而已。從六十年代開始,不管是民用機(jī)還是軍用機(jī),隨著電子信息和雷達(dá)技術(shù)的高速發(fā)展,別說是雨天,就是黑夜也照樣能把飛機(jī)周圍環(huán)境探測的明明白白的,根本不擔(dān)心迷失方向和撞擊發(fā)生,因此也就誕生了所謂的全天候飛機(jī)。不過在某些特殊的雨天,即使全天候飛機(jī)(晝夜和各種復(fù)雜天氣環(huán)境正常飛行的飛機(jī))依舊會(huì)選擇停飛,而那只是因?yàn)楹ε略庥隼讚?也并不是害怕雨水!
(米格29下雨天降落)
飛機(jī)剛被發(fā)明時(shí),使用的都是目視導(dǎo)航,也就是通過人的眼睛自行尋找參照物對(duì)比地圖來確定自身的位置,晚上能見度幾乎為零,東南西北都分不清,自然也就無法正常飛行了。到了三四十年代,逐漸發(fā)展出了使用甚高頻的伏爾無線電導(dǎo)航和著陸裝置,這種裝置對(duì)于改進(jìn)夜間飛行能力有一定幫助,但是由于作用距離只有200公里左右,依舊不能完全實(shí)現(xiàn)夜間飛行。到了五六十年代,逐漸開始出現(xiàn)使用遠(yuǎn)程無線電的羅蘭C和塔康導(dǎo)航系統(tǒng),作用距離可以達(dá)到2000千米以上,定位精度也有了很大提高,這也就使得飛機(jī)在夜間和雨霧天氣這樣能見度不良的情況下也能正常起飛。
(老式飛機(jī)一般還會(huì)單獨(dú)配置領(lǐng)航員,主要就是用于飛機(jī)位置識(shí)別和調(diào)整航向)
而到了九十年代之后,隨著各類高精度的雷達(dá)探測手段和電子地圖的出現(xiàn),尤其是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的大范圍普及,困擾飛機(jī)航行的定位和航路識(shí)別問題瞬間得到完美的解決,幾乎所有的飛機(jī)都轉(zhuǎn)變?yōu)槿旌蝻w機(jī)。
那么困擾下雨天飛行的視線和定位問題解決了,下面就該說說發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的問題了!現(xiàn)代飛機(jī)絕大多數(shù)使用的都是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)(渦噴、渦軸、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)),噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原理是通過加熱空氣和燃料的高溫混合物,然后向后噴射這些物質(zhì),形成反作用力,從而推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。但是雨水在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之后,首先會(huì)經(jīng)過增壓機(jī)和燃燒室,增壓機(jī)能將空氣加壓到幾百攝氏度,而燃燒室的溫度更是高達(dá)1500℃以上,雨水進(jìn)入這些地方后,早就被加熱成了高溫水蒸汽,根本不可能影響到發(fā)動(dòng)機(jī)燃料工質(zhì)的燃燒。
(渦噴發(fā)動(dòng)機(jī))
對(duì)于有外涵道的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)而言,由于進(jìn)氣口風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn),而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的雨水質(zhì)量較重,會(huì)由于離心力直接被甩到外涵道(不進(jìn)入燃燒室),然后向后噴射雨水,這樣的情況甚至可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增加,所以擔(dān)心雨水會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,基本上屬于無稽之談。(渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外涵道)
事實(shí)上航空發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前都會(huì)在試車臺(tái)經(jīng)歷嚴(yán)格的“吞水試驗(yàn)”,一般軍用航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的吞水量要達(dá)到吸入空氣總量的4%以上,而民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)甚至要求達(dá)到5%以上,這已經(jīng)相當(dāng)于大暴雨的雨量級(jí)別。這種試驗(yàn)的目的除了驗(yàn)證航空發(fā)動(dòng)機(jī)在雨中安全運(yùn)行之外,主要針對(duì)的還是跑道積水,因?yàn)樵陲w機(jī)起飛時(shí),如果跑道有大量積水,發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水汽比在暴雨中更多,所以我們完全不需要擔(dān)心航空發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在下雨時(shí)熄火。(航空發(fā)動(dòng)機(jī)吞水試驗(yàn))
而目前的飛機(jī)之所以會(huì)在大雨中停飛,主要原因并不是擔(dān)心雨水,而是害怕遭遇雷擊。在起飛和降落時(shí)飛機(jī)會(huì)穿越云層,飛機(jī)本身是容易導(dǎo)電的金屬結(jié)構(gòu),在這種情況下特別容易受到雷擊,雷擊會(huì)導(dǎo)致機(jī)上電子設(shè)備受損甚至直接斷電,進(jìn)而嚴(yán)重影響飛行安全。所以遇到較強(qiáng)雷雨天氣,沒起飛的飛機(jī)一般就不會(huì)升空,而降落的飛機(jī)則會(huì)選擇在云層之上繼續(xù)徘徊飛行,直到條件合適才會(huì)進(jìn)行降落,當(dāng)然了,戰(zhàn)斗民族的飛機(jī)除外?。ǘ砹_斯民航客機(jī)穿越龍卷風(fēng))
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