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美國一輛自動駕駛汽車撞人致死，你怎么看？

盡管當(dāng)下各大科技公司都在緊鑼密鼓的布局無人駕駛，并且都義正言辭的宣稱自動駕駛汽車具有更高的安全性，能夠大幅減少道路交通事故發(fā)生率和死亡率。

但就在昨天，發(fā)生了一起嚴(yán)重的自動駕駛汽車的交通事故，事故造成一人死亡。這也是自動駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的首次人身死亡事故。

事故發(fā)生后，Uber宣布全面停止在北美四座城市的自動駕駛汽車測試，其中包括亞利桑那州坦佩市、賓夕法尼亞州匹茲堡、加州舊金山和加拿大多倫多。而就在前不久，Uber才剛剛宣布擴(kuò)大無人車租車的測試范圍，并首次開始在舊金山提供無人車出租服務(wù)。

其實這已經(jīng)不是Uber首次發(fā)生事故，在此之前，Uber的自動駕駛汽車在轉(zhuǎn)彎時和對面的卡車相撞，但所幸沒有造成人員傷亡。

連續(xù)兩起事故，不經(jīng)讓我們開始懷疑Uber在自動駕駛領(lǐng)域的能力，但據(jù)目前掌握的信息來看，Uber的自動駕駛技術(shù)研發(fā)并不先進(jìn)。

不僅僅Uber，在無人駕駛領(lǐng)域同樣踩過坑的還有一家公司——特斯拉。2016年1月20日，在京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生了一起追尾事故，一輛特斯拉直接撞上一輛正在作業(yè)的道路清掃車，特斯拉轎車當(dāng)場破損，駕駛司機(jī)也不幸身亡。

無獨有偶，在該事故發(fā)生不久，美國佛羅里達(dá)州也發(fā)生了一起特斯拉汽車事故，在事故發(fā)生時，司機(jī)駕駛一輛特斯拉Model S在一個交叉路扣與一輛拖掛車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致其喪生。

自動駕駛汽車撞人致死，怎么看，新生事物不要太再意，人自己開不照樣出車禍，自動駕駛終究是程序化，在判斷事情上初期應(yīng)該還是有意想不到的東西，隨著技術(shù)更新相信會更完善，比人還要反應(yīng)快，比人駕駛還要穩(wěn)定，比人安全概率還要好，所以要相信科學(xué)，給科學(xué)一定空間，當(dāng)然交規(guī)還是要該怎么執(zhí)行就怎么執(zhí)行。

LazyBears：說實話，自動駕駛這玩意，目前在我看來沒有實際商用價值，噱頭的可能性比普及實用的可能性更強(qiáng)。

著不僅僅是技術(shù)與硬件設(shè)備不過關(guān)，更還有著各國法律不支持的因素。

慌慌忙忙讓自動駕駛再未經(jīng)過大量測試的情況下上路，無疑是在拿人命開玩笑。

Uber因為這件事，估計又得鬧個大坑，可能其估值又得縮水部分。自動駕駛各大公司都在研究，這已經(jīng)是個明目共睹的事情了，但不論是在國外還是國外，目前都沒有“正大光明”的宣城此功能已經(jīng)普及民用，在國內(nèi)更是剛納入測試階段。

早在這次出事故之前，Uber也有過無人駕駛出車禍的報道，所幸的是沒有出現(xiàn)人命。而在Uber之外，特斯拉無人駕駛導(dǎo)致撞車、奔馳定速巡航導(dǎo)致出故障，在剎車失靈的情況下狂飆100多公里……無疑說明，在目前軟硬件還不夠完善的情況下，自動駕駛的風(fēng)險很大。

現(xiàn)在是只有奔馳、特斯拉這樣稍貴的車有配套功能，Uber某些車型能夠外接設(shè)備。若是大批量的實用，那么出意外和事故的概率只會呈現(xiàn)數(shù)十倍增多。

謝謝悟空邀請！自動駕駛汽車撞人致死說明這種技術(shù)還需要完善。

問題中介紹，自動駕駛汽車撞上了過馬路的行人。反映出的問題，自動駕駛汽車對緊急情況的處理不及時，沒有準(zhǔn)確判斷行人過馬路的速度、位置。沒有能力像有人駕駛汽車那樣的預(yù)判能力。人們駕駛車輛的時候，都會仔細(xì)觀察道路兩邊的情況，特別是運動物體，比如，行人、動物、人力車的動向和相對速度，比較準(zhǔn)確地判斷開車是前進(jìn)還是慢行還是等侯。自動駕駛汽車雖然具有這些功能，但很難應(yīng)對這種非正常情況。

自動駕駛汽車在城市道路上行駛是否能準(zhǔn)確、及時、無誤地作出判斷，特別是在像中國的大城市，車多、人多、自行車電動車多、過馬路的多的情況下，能否有效行駛，值得期待。不會把車用運行電腦“氣死"吧？

問題中自動駕駛汽車把過馬路的行人撞上致死，也說明定位技術(shù)、緊急制動、預(yù)判能力等還要進(jìn)一步提升。否則，自動駕駛汽車撞人、撞動物的事件不會少。

圖片來自網(wǎng)路。

這是全球公開的首例自動駕駛汽車致人死亡的事件，首先對遇難者家屬表示哀悼。這對自動駕駛領(lǐng)域是一個負(fù)面的消息，但這不會改變自動駕駛走進(jìn)現(xiàn)實的步伐。

消息稱優(yōu)步的自動駕駛汽車在路測時與行人相撞，車輛未減速規(guī)避，最終釀成大禍。這對優(yōu)步是個很壞的消息，說明它的技術(shù)仍然存在缺陷，整個自動駕駛領(lǐng)域可能都會受到波及。各個城市可能會出臺更嚴(yán)格的規(guī)定限制自動駕駛汽車上路，自動駕駛真正意義的商業(yè)化也可能會因此推遲。

盡管自動駕駛已經(jīng)積累了大量的安全運行時間，已經(jīng)比人類駕駛事故率低很多。但是一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的事故或故障，人們對科技的信心就會倍受打擊，幾乎無法容忍此類問題的出現(xiàn)。好在人類有足夠多的方案解決暫時的困境，一時的挫折不會改變自動駕駛行業(yè)的發(fā)展前景。

相信未來，未來已來！

有什么是你去了北京才知道的事情？

不到北京不知道自己官小。在別的地方當(dāng)個處長、局長就很了不起了，到了北京才知道機(jī)關(guān)里局處長一大堆，在萬壽路的一個小區(qū)里住的部級領(lǐng)導(dǎo)就有五六百，在馬路上跑的掛京A8、京OA、京AG6以及白色軍牌的黑色紅旗里的人物更是連各地的省長都想巴結(jié)卻巴結(jié)不上的大官。在別處部隊當(dāng)個上校就前呼后擁了，你到國防大學(xué)來看看，一堆將軍一樣出早操練隊列。

我是96年來北京的，一直努力工作，然后落戶生女，已經(jīng)上小學(xué)了。

來北京發(fā)現(xiàn)的事有很多。

1.辦事效率高。在北京辦事，只要條件滿足了，辦事效率非常高，特別是我遷戶口的時候，二趟辦完，第一趟是需要什么條件，準(zhǔn)備好再去，一次搞定，擔(dān)心的人情，難為等情況完全沒有出現(xiàn)。

2.土著好人多。那時，我在北京工作不穩(wěn)定，換房頻繁，絕大多數(shù)房東對我都照顧有加，拖延房租，請房東幫搬家，都有過，我也養(yǎng)成習(xí)慣，過年回來送特產(chǎn)給他們。

3.政府暖心。在北京多年，忙于生存，有一天街道打電話給我，現(xiàn)在保險政策變了，去人才辦一個吧，為老了做準(zhǔn)備。當(dāng)時我差點兒哭出來，不像我的某些親人，打電話只和我要錢。

總之，來北京，是我這輩子最正確的決定。

到此，以上就是小編對于河北吸塵車直銷廠家電話的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于河北吸塵車直銷廠家電話的2點解答對大家有用。