大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動吸塵車中標信息公示的問題，于是小編就整理了1個相關介紹電動吸塵車中標信息公示的解答，讓我們一起看看吧。

同樣是用瀝青修路，為何日本常年嶄新，中國卻要經常修修補補？

日本和中國的國情不一樣，中國瀝青公路經常需要維修有三大方面的原因：

一，公路每天通過車輛和車子載重遠遠超過日本。我國資源分配不均，需要大量的貨車往返運輸，運輸業(yè)發(fā)達意味著大型貨車和集卡就特別多。一些司機為了單次多拉貨，嚴重超過車輛額定載重，對公路的磨損是巨大的，使公路的使用壽命大幅縮短。

二，施工標準的嚴格執(zhí)行與否，日本人一直提倡工匠精神，在很多方面都是做到精細一絲不茍的。我國大工程監(jiān)管嚴格，很少出紕漏，但很多小工程的工程質量就一言難盡了。

雖然有施工標準，驗收標準，真正嚴格執(zhí)行的寥寥，為了搶工期，節(jié)省成本，甚至很多都根本不懂工程的也拉一支隊伍來分一杯羹。這方面的亂象導致了公路的實際質量難以維持在一個標準。

相信很多開車的朋友會有感觸：經常一個路段很平坦，一路暢快，到了下一個路段突然就變得上下顛簸，而且還有小陷坑時不時讓車哆嗦一下。

三，發(fā)展速度不一樣，我國還處于發(fā)展階段，日本已經是發(fā)達國家。市政這一塊和經濟發(fā)展掛鉤，公路不止承載地面通車的功能，地下還有市政管道通行。很多地區(qū)發(fā)展迅速，初期的規(guī)劃已經滿足不了現狀，就會出現公路剛修好沒多久，又得挖開增加地下管線的問題。這些都涉及路面的維修與填補。

這都是不規(guī)范的評標規(guī)則惹的禍。

為了防止腐敗，現在招標都是公開招標，評標的規(guī)則是合理最低價中標。

投標單位為了中標，拼命報低標底價以便順利中標，對材料只要滿足需要就行。

說實在，誰家的錢都不是大風刮來的，商人也都是沖著利潤去的，虧本的買賣他們是不會做的。

中了標后，要么通過增加簽證獲取利潤，要么通過偷工減料得到補償，要么縮短保質期。而簽證是有比例約束的，偷工減料和縮短保質期就是較好的選擇。

偷工減料被發(fā)現的幾率大，不能頻繁使用，那在保質期上做文章就是最佳的選擇。

只要保證所用的材料，在保質期內不出問題就OK了。

維修一般原施工單位優(yōu)先，這樣也可再賺一筆。

這就是根本原因所在。

這問題跟以前那個問題一樣，曾經有個問題“為啥老國道幾十年不壞，新修的幾年就壞了?！苯o你一個實際情況，那些幾十年沒壞的老國道附近只要建高速，要利用國道運輸材料，半年，不用半年全壓到見泥漿成槽。超載是第一殺手。別說日本，放全世界任何公路，只要讓軸重翻幾倍的車上路，一樣壓爛。沒見真正大件運輸的那種車輛？幾百個轱轆。

你去看過日本的道路了嗎？

反正我去日本在高速上也不時有道路補丁摞補丁，顛簸的不得了。

當時在日本感到與中國差別最大的是路上灰塵很少，這是海洋性氣候使然，但咱們中國現在普及了道路清掃車后雖不及日本路上干凈，但也相差不多。

別跪了，站起來吧！

貌似天安門前大道（復興大道）也是多少年要修一次，這就是它常年嶄新的原因，你敢說它有質量原因嗎？只要預算充足，任何一條路都能修成復興大道的標準，但估計復興大道也經不起幾十個輪子的超重重型載貨車的碾壓

到此，以上就是小編對于電動吸塵車中標信息公示的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動吸塵車中標信息公示的1點解答對大家有用。