大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機場跑道吸塵車效果的問題，于是小編就整理了1個相關介紹機場跑道吸塵車效果的解答，讓我們一起看看吧。

下雨天戰(zhàn)斗機可以正常飛嗎？

當今主力戰(zhàn)斗機基本上是全天候多用途戰(zhàn)斗機，這個“全天候”指的就是戰(zhàn)機在白天、黑夜以及復雜氣象條件下都可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務。因此，只要客觀環(huán)境滿足飛機起降條件，那么它就可以執(zhí)行作戰(zhàn)任務。同樣，像下雨天這種情況，只要符合起降條件，戰(zhàn)機就可以進行起降。畢竟在戰(zhàn)場上，敵人不可能總在天氣好的時候出現(xiàn)，所以進行復雜天氣情況下的飛行訓練非常有必要。

（在雨天只要符合起飛條件戰(zhàn)斗機就可以起飛）

下雨天影響飛行的因素主要有能見度、風速和風向、跑道的積水情況、雷電以及有無冰雹等。飛機起飛需要一定的能見度條件，如果雨勢太大，能見度過低，飛行員的視野難免會受到影響，這自然會影響飛行員的操作。但是，如果飛機裝備有盲降系統(tǒng)的話，即便是在大雨、大霧天，或者能見度下降到200米的天氣，戰(zhàn)斗機也可以起飛。

（能見度過低戰(zhàn)機通常不能起飛）

大雨往往會伴隨著風速和風向的改變。對于戰(zhàn)斗機來說，強風是影響起降的重要因素之一。在一些極端強對流天氣情況下（比如臺風天氣），風速往往會達到驚人的地步，這時候戰(zhàn)斗機肯定不能起降。今年8月初登陸我國的臺風“利奇馬”，其中心最大風力達到了52米/秒，這時候戰(zhàn)斗機也只能躲進機庫。對于戰(zhàn)斗機來說，影響最大的還是側風，因為側風會導致飛機起降姿態(tài)發(fā)生改變，而這極易發(fā)生飛行事故。因此在下雨天，風速是起降條件的重要判斷標準。

大家好，我是軍武視界。雨雪等復雜氣候條件的確從一定程度上限制了戰(zhàn)機飛行的自由，尤其是極端惡劣條件下，戰(zhàn)機的可視度會急速下降，云層、氣流也會干擾戰(zhàn)機正常飛行。此外，如果戰(zhàn)機在飛行過程中突然遭遇雷電等現(xiàn)象，那么，前者的處境將非常危險。即便如此，一般的雨雪天氣不能干擾戰(zhàn)機的正常飛行活動，所謂“軍令如山倒”，戰(zhàn)機執(zhí)行的任務刻不容緩，又豈能因為下了區(qū)區(qū)一點小雨而就此作罷呢？因此，戰(zhàn)機起飛有一個相對的最低氣象標準，如果氣象條件沒有觸及紅線的話，戰(zhàn)機必然可以隨時起飛。

事實上，現(xiàn)在的第四代和第五代戰(zhàn)機統(tǒng)統(tǒng)可以被稱為“全天候戰(zhàn)斗機”，只有先保證“全天候”，才能繼續(xù)往下談“現(xiàn)代化戰(zhàn)爭”能力，那么，“全天候戰(zhàn)斗機”有哪些特征呢？簡單來講就是兩點，第一，戰(zhàn)機可以在一般復雜的氣候及氣象條件下飛行。除了臺風、颶風以及海嘯引起的極端惡劣環(huán)境外，“全天候戰(zhàn)斗機”可以隨時在下雨天起飛。通過在網上搜索，我們會發(fā)現(xiàn)殲11、F-22這些戰(zhàn)機都曾經在雨中起飛過。此外，大家比較熟悉的“八爺”、“六爺”也可以在雨中飛呀，這其實與汽車可以在雨中開的道理有些許相似。

第二點，“全天候戰(zhàn)斗機”可以不分白天黑夜，連續(xù)飛行。而這才是真正考驗戰(zhàn)機性能的一個方面。要知道，以前的二代機雖然勉強可以在惡劣氣象環(huán)境下飛行，但那完全是依托了較為先進的導航系統(tǒng)、天氣預測系統(tǒng)以及著陸系統(tǒng)等。如果沒有上述系統(tǒng)支撐，二代機面對復雜氣象條件時或許與二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)機一樣吧。

基于此，現(xiàn)在的“全天候戰(zhàn)斗機”，其前身是一戰(zhàn)期間的“夜間戰(zhàn)斗機”，后者充其量只是對戰(zhàn)機進行了簡單改造，實際上，真正意義上的“夜間戰(zhàn)斗機”是二戰(zhàn)期間的重型戰(zhàn)斗機和輕型轟炸機。這些軍機大部分都是為夜戰(zhàn)專門研發(fā)，并裝備了許多輔助導航系統(tǒng)，如德國的JU-88R夜間戰(zhàn)斗機就安裝了機載雷達。

隨著科技發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)機通常都安裝有完善的輔助導航系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，像天氣雷達、微波著陸、慣性導航、地形跟蹤以及全球定位這些技術統(tǒng)統(tǒng)被用到了戰(zhàn)機上面，因此，只要氣象條件不至于掀翻飛機的話，區(qū)區(qū)雨滴又能奈戰(zhàn)機如何呢？------歡迎點贊、關注、評論！

先問是不是？再問為什么？不要一上來就先下個結論，誰說戰(zhàn)斗機下雨天不能飛的？難道沒有聽說過“全天候戰(zhàn)斗機”這個詞么？對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機來講，“全天候”的意思就是指：能保證戰(zhàn)機在各種天氣、氣候條件下正常飛行。比如普通的晝間、夜間飛行，以及在簡單或者復雜氣象條件下的晝間、夜間飛行，在這些天候條件下正常起飛作戰(zhàn)是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的基本要求，如果戰(zhàn)斗機下雨就不能起飛的話，那是不是打仗時一遇到下雨就得先休戰(zhàn)了？反正飛機都飛不起來，這明顯是不可能的事，戰(zhàn)斗機在雨天起飛是很常見的事情，比如下圖所示，就是在雨天緊急起飛的殲-11：

▲下雨天緊急起飛的殲-11戰(zhàn)機
所以，“下雨天戰(zhàn)斗機不能飛行”這個本身就是個偽命題，現(xiàn)在的主流戰(zhàn)斗機哪一個不是有著全天候作戰(zhàn)能力的，下圖中的就是一架在大雨中起飛的F-22。其實別說是先進的三代機、四代機了，就是以前那些二代機，比如我們“八爺”，在現(xiàn)代化導航系統(tǒng)（戰(zhàn)機導航雷達、天氣預測雷達、著陸系統(tǒng)等）的加持下同樣具備一定的全天候作戰(zhàn)能力，如果一架戰(zhàn)斗機連全天候作戰(zhàn)的能力都沒有？那還談什么現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力？

▲雨中起飛的F-22

“全天候戰(zhàn)斗機”這個概念最早是出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)期間，當時也被叫做“夜間戰(zhàn)斗機”，指的是那些經過特殊改裝后能夠在夜間執(zhí)行任務的飛機，到了第二次世界大戰(zhàn)期間，夜間戰(zhàn)斗機要么是專門建造的，要么就是改裝一些重型戰(zhàn)斗機和輕型轟炸機，通常是采用雷達或其他輔助系統(tǒng)來給飛機提供在低能見度下的探測能力，比如下圖就是一架加裝了機載雷達的德國空軍JU-88R夜間戰(zhàn)斗機：

▲JU-88R夜間戰(zhàn)斗機

而隨著電子技術的發(fā)展，用在飛機上的航空電子系統(tǒng)的體積和重量也隨著減小，允許在飛機上增加更多的設備，例如雷達高度計、地形跟蹤雷達、改進的儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)，多普勒天氣雷達、LORAN接收器、慣性導航系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等，大大改進了著陸系統(tǒng)、導航設備和雷達系統(tǒng)之間的結合，導致后面的戰(zhàn)斗機不僅僅具備在夜間操作飛行的能力，在其他的復雜氣象條件下也同樣可以起飛戰(zhàn)斗，所以，因此“夜間戰(zhàn)斗機”一詞就逐漸被“全天候戰(zhàn)斗機”取代了，其實雨天飛行能力別說是戰(zhàn)斗機了，就是一些民航客機也同樣可以做到，只要不是極端惡劣天氣，雨水對飛機的影響可以忽略不計，下圖就是一架在大雨中起飛的民航客機：

▲大雨中起飛的民航客機

戰(zhàn)斗機下雨當然可以飛，只要不是雷雨，暴雨，或是伴隨下雨的大風超過一定級別，或是跑道積水不超過一定深度，都可以起降飛行。連民航機都可以在下雨天正常起降，前提都是不超過一定限度。

雷雨時不能起飛降落很容易理解，雷擊對飛機蒙皮，電子設備都有摧毀性的損害，嚴重危害飛行安全。不光是遇到雷雨時不能起降，在飛行沿途如果發(fā)現(xiàn)雷雨云飛機也必須繞開，進入雷雨云和找死沒什么區(qū)別。在這點上戰(zhàn)斗機和民航機都是一樣的。

暴雨這類強降水，往往由于排水設施能力有限，來不及迅速把短時間內大量聚集的雨水排出去，造成機場跑道積水達到一定深度。這時如果飛機，不管是戰(zhàn)斗機或是民航機，進行起飛降落，都可能對起落架造成傷害，或是使發(fā)動機吸入過多的水分，造成問題。所以在暴雨造成跑道積水水深到一定程度，也不能起降。

另外，在雷雨或是暴雨天候時，還有可能伴隨短時大風，產生風切變，風力或風向在垂直或是水平方向上急劇變化，讓飛行員來不及處置，而造成事故。這在航空史上屢見不鮮，在起降階段的風切變尤其危險。

其它時候，無論戰(zhàn)斗機還是民航機都可以起飛降落。只要不超出安全標準，一般的降雨對飛行安全影響不大。

到此，以上就是小編對于機場跑道吸塵車效果的問題就介紹到這了，希望介紹關于機場跑道吸塵車效果的1點解答對大家有用。