大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于貨車改吸塵車怎么改的的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨車改吸塵車怎么改的的解答，讓我們一起看看吧。

大貨車和大客車為何不怎么使用自動擋呢？

當(dāng)然是有的，國內(nèi)很多發(fā)達城市已經(jīng)逐漸開始使用自動擋的公交車，但是還沒有普及，因為自動擋貴，我國還沒達到發(fā)達國家那種“想盡一切辦法節(jié)省人力，減輕工作強度，能用機器絕對不用人”的階段。

拿德國舉例，德國人開車技術(shù)普遍較高，并且追求駕駛樂趣，民用車手動擋保有率比自動擋還高，上一代寶馬7系早期竟然有手動擋版本給客戶選擇！現(xiàn)在的寶馬5系從518一直到535都有手動擋可以選，只有旗艦550標(biāo)配自動擋，奧迪A6 1.8T到2.0T高功率都有手動擋，奔馳相對不注重駕駛樂趣的宣傳，但是E級從E200到柴油版E250也都有手動擋可以選。

而商用車（各種大小的客車，各種大小的貨車，同時也包括出租車）卻相反，我來了這么多年從來沒見過一臺手動檔的商用車，包括部分城市依舊在用的90年代生產(chǎn)的奔馳O405也都是自動擋！

德國現(xiàn)在在想盡一切辦法節(jié)省勞動力，減輕工作強度，能用機器的絕對不用手。比如清理落葉的時候一個人在前面背著鼓風(fēng)機把落葉吹到道邊，另外一個人開著清掃車在后面慢慢的跟著，落葉被自動的吸到車里，絕對不會有一個人拿著笤帚掃，因為這個工作強度超過了勞動法的規(guī)定。

運輸業(yè)也一樣，盡可能的讓駕駛員舒服，商用車的舒適性配置比很多家用車都高！德國人買家用車反而不追求配置，路上的高爾夫以下級別的車后窗大多都是手搖的。

現(xiàn)在公交車不都是自動擋的么？ 坐標(biāo)昆明，還是混動的。 大貨車自動擋的也很多啊，沃爾沃，奔馳，斯堪尼亞。 成本問題，有條件算得過運營成本你就買自動擋。算不過賬就買手動。

國內(nèi)新能源汽車，哪家做的比較好？

謝謝邀請，國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)標(biāo)桿當(dāng)然是比亞迪

比亞迪汽車自稱為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”，敢于自我定位如此高的品牌只服兩家：燃油車長城，新能源比亞迪——銷量說明一切。自主品牌想要熱銷倚靠的是什么？很顯然沒有外國汽車品牌的影響力，那么剩下的只有產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)水平以及合理的產(chǎn)品定位，比亞迪在電動與混動汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品很顯然符合這些評價，從商用車看起吧。

比亞迪大客車（涵蓋純電動與增程式）銷量很理想，在國內(nèi)以合理的價格與穩(wěn)定的質(zhì)量成為了一枝獨秀。面對海外市場出口已超70個國家或地區(qū)，其中涵蓋了英美德法日等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，同時也是第一個獲得歐盟認證的中國新能源客車品牌。重點是這些客車的出口價格高于國內(nèi)銷售價格接近一倍，在這種前提條件下仍舊能夠熱銷自然說明了實力。

比亞迪的卡車比較另類，因為至今還沒有規(guī)劃增程式或HEV混動車，具體原因不得而知不過電動重卡的銷量也不錯。比亞迪重卡是與陜汽重卡聯(lián)合制造，目前在純電動重卡領(lǐng)域的表現(xiàn)還是很強力的；而且產(chǎn)品線不僅有重卡，普通物流貨車、環(huán)衛(wèi)清掃車、農(nóng)機與各等級叉車也都有產(chǎn)品可選。目前比亞迪的電動叉車已經(jīng)用在了某些“大船”上，而且據(jù)傳“刀片鐵電”也涉及彈射技術(shù)的研究。

單純的汽車似乎不能滿足比亞迪的胃口，在軌道交通領(lǐng)域也有建樹。云軌可以理解為把地鐵送到高架上，以不占用地面道路資源、大幅減小建設(shè)成本、提升運力以及后期攜車通勤的運行方式，實現(xiàn)快速的興建與解決城市道路擁堵問題。對內(nèi)部技術(shù)人員的采訪得到的答復(fù)為：最短的建設(shè)周期可以在10個月內(nèi)完成一條線。由此可見云軌的發(fā)展?jié)摿κ呛軓姶蟮?，只是與中車的競爭一定程度延緩了普及。

在云軌項目不得不暫緩速度之后，比亞迪隨即推出了云巴——實際為換湯不換藥的電動軌道交通，只是運力受到了很大程度的限制，依靠云巴實現(xiàn)載車通勤短期也不能實現(xiàn)了。不過云軌還在對外“輸出”的過程中，海外國家如智利、巴西、埃及、泰國、菲律賓、摩洛哥等國都有比亞迪的云軌項目，作為一家民企車企能有此成就也是令人嘆服了。

比亞迪的王朝系列混合動力汽車與純電動汽車實力同樣強大，DM插電式混動平臺有雙擎前驅(qū)、雙擎后驅(qū)加四驅(qū)與三擎全時四驅(qū)三套系統(tǒng)，裝備這些系統(tǒng)的混動汽車幾乎每一臺都是同級的性能與能耗標(biāo)桿，重點是經(jīng)過長期的研發(fā)升級也做到了質(zhì)量的穩(wěn)定。比如唐DM以4.3秒破百的高性能實現(xiàn)了綜合能耗低于競品?~?；秦ProDM以5.9秒的成績做到了6L/100km的低油耗；即將上市的漢DM將會是2.9秒的超跑級轎跑車，然而起售價僅僅是20萬，這些車有顛覆性。

純電動汽車比亞迪率先實現(xiàn)了平臺化造車，擺脫了油改電汽車的低水平。具備三電系統(tǒng)與電子配置配套研發(fā)生產(chǎn)的能力，其E平臺不僅做到了輕量化和高性能，同時做到了高度集成減少故障率。E平臺目前是比亞迪的新能源汽車制造平臺，同時也是供應(yīng)給其他車企、實現(xiàn)比亞迪轉(zhuǎn)型供應(yīng)商的基礎(chǔ)，知名品牌如奔馳奧迪豐田與自主品牌廣汽北汽長城長安等企業(yè)都是比亞迪的戰(zhàn)略合作伙伴。

總結(jié)：比亞迪之所以能夠成為新能源各類車型的領(lǐng)跑者，原因在于完全掌握電驅(qū)系統(tǒng)的所有核心技術(shù)，每年接近百億的研發(fā)投入、專利數(shù)遙遙領(lǐng)先于競品車企，真正的研發(fā)是比亞迪成功的基礎(chǔ)。所以選擇新能源汽車可以首選這一品牌，即使不考慮技術(shù)的優(yōu)劣，最起碼比亞迪提供了電芯終身質(zhì)保，解決了換電高成本的品牌并不多。

編輯：天和Auto

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到此，以上就是小編對于貨車改吸塵車怎么改的的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨車改吸塵車怎么改的的2點解答對大家有用。