大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于吸塵車(chē)小發(fā)明講解的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹吸塵車(chē)小發(fā)明講解的解答，讓我們一起看看吧。

吸塵車(chē)的好處!實(shí)用嗎??？

吸塵車(chē)三大優(yōu)勢(shì)：一是吸塵車(chē)能把PM2.5從303降到33，二是按每天清掃8小時(shí)，每小時(shí)清掃6萬(wàn)平方，每天能吸煤10噸，按每噸500元，一月能創(chuàng)造15萬(wàn)經(jīng)濟(jì)效益，回本會(huì)很快！三是發(fā)明專(zhuān)利，產(chǎn)品過(guò)硬！

江淮吸塵車(chē)是湖北合力專(zhuān)用汽車(chē)制造有限公司自主研究開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，吸塵效果好無(wú)二次揚(yáng)塵，純吸式作業(yè)，高效過(guò)濾系統(tǒng)，是江淮吸塵車(chē)的明顯優(yōu)勢(shì)，是針對(duì)城市環(huán)衛(wèi)，港口碼頭,高速公路，煤礦水泥廠，金屬冶煉行業(yè)等特殊環(huán)境而專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，獲得良好的清掃效果，受到廣大用戶的一致好評(píng)

下雨天戰(zhàn)斗機(jī)可以正常飛嗎？

戰(zhàn)斗機(jī)下雨當(dāng)然可以飛，只要不是雷雨，暴雨，或是伴隨下雨的大風(fēng)超過(guò)一定級(jí)別，或是跑道積水不超過(guò)一定深度，都可以起降飛行。連民航機(jī)都可以在下雨天正常起降，前提都是不超過(guò)一定限度。

雷雨時(shí)不能起飛降落很容易理解，雷擊對(duì)飛機(jī)蒙皮，電子設(shè)備都有摧毀性的損害，嚴(yán)重危害飛行安全。不光是遇到雷雨時(shí)不能起降，在飛行沿途如果發(fā)現(xiàn)雷雨云飛機(jī)也必須繞開(kāi)，進(jìn)入雷雨云和找死沒(méi)什么區(qū)別。在這點(diǎn)上戰(zhàn)斗機(jī)和民航機(jī)都是一樣的。

暴雨這類(lèi)強(qiáng)降水，往往由于排水設(shè)施能力有限，來(lái)不及迅速把短時(shí)間內(nèi)大量聚集的雨水排出去，造成機(jī)場(chǎng)跑道積水達(dá)到一定深度。這時(shí)如果飛機(jī)，不管是戰(zhàn)斗機(jī)或是民航機(jī)，進(jìn)行起飛降落，都可能對(duì)起落架造成傷害，或是使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過(guò)多的水分，造成問(wèn)題。所以在暴雨造成跑道積水水深到一定程度，也不能起降。

另外，在雷雨或是暴雨天候時(shí)，還有可能伴隨短時(shí)大風(fēng)，產(chǎn)生風(fēng)切變，風(fēng)力或風(fēng)向在垂直或是水平方向上急劇變化，讓飛行員來(lái)不及處置，而造成事故。這在航空史上屢見(jiàn)不鮮，在起降階段的風(fēng)切變尤其危險(xiǎn)。

其它時(shí)候，無(wú)論戰(zhàn)斗機(jī)還是民航機(jī)都可以起飛降落。只要不超出安全標(biāo)準(zhǔn)，一般的降雨對(duì)飛行安全影響不大。

先問(wèn)是不是？再問(wèn)為什么？不要一上來(lái)就先下個(gè)結(jié)論，誰(shuí)說(shuō)戰(zhàn)斗機(jī)下雨天不能飛的？難道沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”這個(gè)詞么？對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)講，“全天候”的意思就是指：能保證戰(zhàn)機(jī)在各種天氣、氣候條件下正常飛行。比如普通的晝間、夜間飛行，以及在簡(jiǎn)單或者復(fù)雜氣象條件下的晝間、夜間飛行，在這些天候條件下正常起飛作戰(zhàn)是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的基本要求，如果戰(zhàn)斗機(jī)下雨就不能起飛的話，那是不是打仗時(shí)一遇到下雨就得先休戰(zhàn)了？反正飛機(jī)都飛不起來(lái)，這明顯是不可能的事，戰(zhàn)斗機(jī)在雨天起飛是很常見(jiàn)的事情，比如下圖所示，就是在雨天緊急起飛的殲-11：

▲下雨天緊急起飛的殲-11戰(zhàn)機(jī)
所以，“下雨天戰(zhàn)斗機(jī)不能飛行”這個(gè)本身就是個(gè)偽命題，現(xiàn)在的主流戰(zhàn)斗機(jī)哪一個(gè)不是有著全天候作戰(zhàn)能力的，下圖中的就是一架在大雨中起飛的F-22。其實(shí)別說(shuō)是先進(jìn)的三代機(jī)、四代機(jī)了，就是以前那些二代機(jī)，比如我們“八爺”，在現(xiàn)代化導(dǎo)航系統(tǒng)（戰(zhàn)機(jī)導(dǎo)航雷達(dá)、天氣預(yù)測(cè)雷達(dá)、著陸系統(tǒng)等）的加持下同樣具備一定的全天候作戰(zhàn)能力，如果一架戰(zhàn)斗機(jī)連全天候作戰(zhàn)的能力都沒(méi)有？那還談什么現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力？

▲雨中起飛的F-22

“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”這個(gè)概念最早是出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)期間，當(dāng)時(shí)也被叫做“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”，指的是那些經(jīng)過(guò)特殊改裝后能夠在夜間執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)，到了第二次世界大戰(zhàn)期間，夜間戰(zhàn)斗機(jī)要么是專(zhuān)門(mén)建造的，要么就是改裝一些重型戰(zhàn)斗機(jī)和輕型轟炸機(jī)，通常是采用雷達(dá)或其他輔助系統(tǒng)來(lái)給飛機(jī)提供在低能見(jiàn)度下的探測(cè)能力，比如下圖就是一架加裝了機(jī)載雷達(dá)的德國(guó)空軍JU-88R夜間戰(zhàn)斗機(jī)：

▲JU-88R夜間戰(zhàn)斗機(jī)

而隨著電子技術(shù)的發(fā)展，用在飛機(jī)上的航空電子系統(tǒng)的體積和重量也隨著減小，允許在飛機(jī)上增加更多的設(shè)備，例如雷達(dá)高度計(jì)、地形跟蹤雷達(dá)、改進(jìn)的儀表著陸系統(tǒng)、微波著陸系統(tǒng)，多普勒天氣雷達(dá)、LORAN接收器、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等，大大改進(jìn)了著陸系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備和雷達(dá)系統(tǒng)之間的結(jié)合，導(dǎo)致后面的戰(zhàn)斗機(jī)不僅僅具備在夜間操作飛行的能力，在其他的復(fù)雜氣象條件下也同樣可以起飛戰(zhàn)斗，所以，因此“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”一詞就逐漸被“全天候戰(zhàn)斗機(jī)”取代了，其實(shí)雨天飛行能力別說(shuō)是戰(zhàn)斗機(jī)了，就是一些民航客機(jī)也同樣可以做到，只要不是極端惡劣天氣，雨水對(duì)飛機(jī)的影響可以忽略不計(jì)，下圖就是一架在大雨中起飛的民航客機(jī)：

▲大雨中起飛的民航客機(jī)

到此，以上就是小編對(duì)于吸塵車(chē)小發(fā)明講解的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吸塵車(chē)小發(fā)明講解的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。