大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)吸塵車(chē)的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)吸塵車(chē)的解答，讓我們一起看看吧。

Uber事件，會(huì)是無(wú)人駕駛的滑鐵盧嗎？

據(jù)消息稱，北京時(shí)間3月20日在美國(guó)亞利桑那州坦佩市，一名行人橫穿馬路被Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)撞倒。該行人被立即送往醫(yī)院，但隨后醫(yī)院方面宣告搶救無(wú)效死亡。這是史上首例自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公開(kāi)路面撞傷行人致死的案例。 事發(fā)當(dāng)時(shí)正值傍晚，一名名女子推著自行車(chē)，從十字路口人行橫道外穿過(guò)街道時(shí)，一輛Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)當(dāng)時(shí)以61公里/小時(shí)的速度在限速時(shí)速56公里的區(qū)域內(nèi)行駛，在遇見(jiàn)行人時(shí)并沒(méi)有試圖剎車(chē)，釀此慘案。

我的理解是，不只是Uber，很多在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”也有失足的時(shí)候。

如：2016年1月，一名男青年駕駛特斯拉Tesal，在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，因?yàn)槟芗皶r(shí)躲避前方的道路清掃車(chē)而發(fā)生追尾，到時(shí)駕駛員死亡。

2016年3月，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)山景城與一輛公共汽車(chē)相撞，所幸沒(méi)有發(fā)生人員傷亡事故。

2017年，AAA無(wú)人小型巴士投入CES電子展覽期間，與一臺(tái)開(kāi)車(chē)相撞，所幸沒(méi)有人員傷亡，事后經(jīng)調(diào)查，事故的責(zé)任方在卡車(chē)。

對(duì)于此次的Uber的無(wú)人駕駛事故，無(wú)論最終的調(diào)查顯示責(zé)任在哪一方，對(duì)于無(wú)人駕駛都是一個(gè)很大的打擊。因?yàn)閷?duì)于用戶而言，哪怕只有萬(wàn)分之一的風(fēng)險(xiǎn)，且這風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法掌控在自己的手中，那么從感性的層面講，這就是無(wú)法接受的風(fēng)險(xiǎn)。

親愛(ài)的讀者，也許你有從不同角度解讀的看法，可回復(fù)我們共同討論。

不會(huì)，誰(shuí)都無(wú)法阻止社會(huì)進(jìn)步。過(guò)去是人力車(chē)，后來(lái)是馬車(chē)，牛車(chē)，后來(lái)是汽車(chē)，火車(chē)，飛機(jī)，輪船，現(xiàn)在高鐵。未來(lái)的交通智能化也是必然，畢竟電腦要比人的反應(yīng)更靈敏靠譜。不能因?yàn)槌跗诘膯?wèn)題就放棄。

美國(guó)一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死，你怎么看？

感謝邀請(qǐng)??！

美國(guó)一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死，你怎么看？先不管你怎么看，這件事不管發(fā)生在誰(shuí)身上對(duì)受害者和他的家庭都將是一個(gè)巨大的打擊。

3月18日，據(jù)美國(guó)亞利桑那州坦佩當(dāng)?shù)鼐綀?bào)道，一名女性在過(guò)馬路時(shí)被一輛Uber的自動(dòng)駕駛USV撞倒，最終因搶救無(wú)效而死亡。

對(duì)于此次事件我感覺(jué)最大原因來(lái)自于，自動(dòng)駕駛汽車(chē)廠家，據(jù)了解目前警方已經(jīng)要求Uber停止其自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

現(xiàn)在電視和媒體經(jīng)常報(bào)道自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這個(gè)到底會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)，乘坐人和行人的安全會(huì)不會(huì)得到保證，這個(gè)還是個(gè)未知數(shù)？

我認(rèn)為通過(guò)這次自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人事件，Uber造成廠家要認(rèn)真反省這次事件發(fā)生的主要原因，并且要還受害者及家人一個(gè)公道。

創(chuàng)造上的突破都是值得每個(gè)人認(rèn)可和尊敬的，但希望在測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，應(yīng)該做好相關(guān)安全工作，防止出現(xiàn)安全事故。

希望我回答給你帶來(lái)幫助。！

自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死，怎么看，新生事物不要太再意，人自己開(kāi)不照樣出車(chē)禍，自動(dòng)駕駛終究是程序化，在判斷事情上初期應(yīng)該還是有意想不到的東西，隨著技術(shù)更新相信會(huì)更完善，比人還要反應(yīng)快，比人駕駛還要穩(wěn)定，比人安全概率還要好，所以要相信科學(xué)，給科學(xué)一定空間，當(dāng)然交規(guī)還是要該怎么執(zhí)行就怎么執(zhí)行。

這是一起悲慘的事故，如果發(fā)生在我親友頭上，我可能會(huì)悲痛欲絕，堅(jiān)決抵制，但世界總是發(fā)展的，工業(yè)革命也直接或者間接害死了許多人，不過(guò)它是一種潮流，不可阻擋，無(wú)人駕駛作為一項(xiàng)新技術(shù)，對(duì)于不在這方面工作的，只能希望這個(gè)行業(yè)的人士能?chē)?yán)格把控質(zhì)量，不再發(fā)生悲劇。

LazyBears：說(shuō)實(shí)話，自動(dòng)駕駛這玩意，目前在我看來(lái)沒(méi)有實(shí)際商用價(jià)值，噱頭的可能性比普及實(shí)用的可能性更強(qiáng)。

著不僅僅是技術(shù)與硬件設(shè)備不過(guò)關(guān)，更還有著各國(guó)法律不支持的因素。

慌慌忙忙讓自動(dòng)駕駛再未經(jīng)過(guò)大量測(cè)試的情況下上路，無(wú)疑是在拿人命開(kāi)玩笑。

Uber因?yàn)檫@件事，估計(jì)又得鬧個(gè)大坑，可能其估值又得縮水部分。自動(dòng)駕駛各大公司都在研究，這已經(jīng)是個(gè)明目共睹的事情了，但不論是在國(guó)外還是國(guó)外，目前都沒(méi)有“正大光明”的宣城此功能已經(jīng)普及民用，在國(guó)內(nèi)更是剛納入測(cè)試階段。

早在這次出事故之前，Uber也有過(guò)無(wú)人駕駛出車(chē)禍的報(bào)道，所幸的是沒(méi)有出現(xiàn)人命。而在Uber之外，特斯拉無(wú)人駕駛導(dǎo)致撞車(chē)、奔馳定速巡航導(dǎo)致出故障，在剎車(chē)失靈的情況下狂飆100多公里……無(wú)疑說(shuō)明，在目前軟硬件還不夠完善的情況下，自動(dòng)駕駛的風(fēng)險(xiǎn)很大。

現(xiàn)在是只有奔馳、特斯拉這樣稍貴的車(chē)有配套功能，Uber某些車(chē)型能夠外接設(shè)備。若是大批量的實(shí)用，那么出意外和事故的概率只會(huì)呈現(xiàn)數(shù)十倍增多。

蘋(píng)果耗子來(lái)回答此問(wèn)題。

1.車(chē)禍死人是常有的事，若由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)所致，而區(qū)別對(duì)待，進(jìn)而禁止自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)和推廣，將會(huì)阻礙科技的進(jìn)步。

2.科技進(jìn)步往往需要付出巨大代價(jià)，大量的人力、物力、財(cái)力的資源消耗，意外的事故發(fā)生，傷亡事件的出現(xiàn)都無(wú)法避免，但如果能夠在研發(fā)時(shí)更加小心謹(jǐn)慎，將有助于降低事故發(fā)生的幾率。

3.事故發(fā)生后，Uber公司的負(fù)責(zé)人出面致歉，并立刻暫停了實(shí)地測(cè)驗(yàn)計(jì)劃，積極尋找事故原因，這一系列的舉措都是比較成功的危機(jī)公關(guān)行為，表明Uber公司是一家認(rèn)真負(fù)責(zé)的企業(yè)。但是，Uber公司需要更加注意自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性，否則會(huì)對(duì)產(chǎn)品口碑造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。

4.既然是一家負(fù)責(zé)的企業(yè)，那么Uber公司需要對(duì)車(chē)禍身亡女性家屬承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)屬于Uber公司所有，自動(dòng)駕駛技術(shù)由Uber公司研發(fā)，出事故時(shí)處于實(shí)驗(yàn)階段且在無(wú)人駕駛狀態(tài)，從物權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的歸屬，以及行為責(zé)任統(tǒng)一的原則出發(fā)，Uber公司都是當(dāng)之無(wú)愧的責(zé)任主體。

5.Uber公司對(duì)車(chē)禍?zhǔn)录袚?dān)全責(zé)，看上去合情合理。不過(guò)，這樣是否意味著，只要是自動(dòng)駕駛車(chē)出車(chē)禍，汽車(chē)生產(chǎn)商就得承擔(dān)車(chē)禍責(zé)任。那么，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛車(chē)投入市場(chǎng)，汽車(chē)生產(chǎn)商將承受巨大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)越多自動(dòng)駕駛車(chē)，越容易虧本的局面。畢竟，發(fā)生車(chē)禍的幾率不低，且賠付費(fèi)用也不少。

6.所以，若須讓自動(dòng)駕駛技術(shù)順利推廣，人工智能技術(shù)亟待成熟，法律規(guī)則也需要進(jìn)行調(diào)整，可能在車(chē)禍發(fā)生后，車(chē)主也需要分擔(dān)部份無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任或者構(gòu)建保險(xiǎn)規(guī)則將無(wú)人駕駛技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。

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到此，以上就是小編對(duì)于邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)吸塵車(chē)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)吸塵車(chē)的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。