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特斯拉model3會(huì)對(duì)自主品牌純電動(dòng)車造成沖擊嗎？

Elon marsk 造特斯拉的終極目標(biāo)是為人類未來尋找新的環(huán)境，也就是移民火星。他還成立了一家公司，叫space x，造回收式火箭的，也就是在前幾個(gè)月用獵鷹9把特斯拉送上了太空的轟動(dòng)新聞。這些舉措并不是為了吸引投資者的眼光形成龐氏騙局，這體現(xiàn)了他個(gè)人為人類未來考慮的終極目標(biāo)。他之所以選擇EV，是因?yàn)樵诨鹦巧衔ㄒ豢煽康哪茉词翘柲馨l(fā)電，所以他又成立了solarcity，以此形成龐大的生態(tài)鏈。在中國的能源結(jié)構(gòu)中，煤電仍然占到70%，在能源結(jié)構(gòu)未重大改變之前，考慮到能量轉(zhuǎn)化效率，EV其實(shí)是得不償失的。

中國的新能源汽車公司沒有馬斯克那樣偉大的藍(lán)圖，更多的公司只是以新概念作為噱頭詐騙投資者資金大肆揮霍甚至揣私兜，陷入龐氏騙局巨大漩渦，比如樂視商業(yè)帝國和重慶某車企。即使是蔚來汽車、小鵬汽車2019年8月銷量也只有幾百上千臺(tái)，沒有任何盈利模式。李書福說得對(duì)，汽車還是一輛車，新能源汽車公司妄圖短期內(nèi)顛覆傳統(tǒng)車企是不可能的，注定將哀鴻遍野。汽車行業(yè)是個(gè)極度燒錢，極度需要現(xiàn)金流的行業(yè)，一旦車賣不出去或者產(chǎn)能原因?qū)е落N量跟不上都會(huì)導(dǎo)致巨大危機(jī)，即使是特斯拉這樣的商業(yè)帝國也因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上陷入巨大虧損，這也從側(cè)面反應(yīng)出新興造車勢力在體系能力上的先天缺陷。

多少肯定會(huì)有啊 但是3的價(jià)格高 汽車不像蘋果 高端買的人這么多 但是特斯拉3 定位還是高端 花4-5-6十萬的人還是少數(shù) 李想的 戴姆勒啊 估計(jì)影響比較多 普通就好多了 客戶定位不一樣

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