掃路車用負(fù)載敏感系統(tǒng)專利,
大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于掃路車用負(fù)載敏感系統(tǒng)專利的問題,于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹掃路車用負(fù)載敏感系統(tǒng)專利的解答,讓我們一起看看吧。
什么是負(fù)載敏感閥?
負(fù)載敏感一般指系統(tǒng)能自動(dòng)地將負(fù)載所需壓力或流量變化的信號傳到敏感控制閥或泵變量控制機(jī)構(gòu)的敏感腔,使其壓力參量發(fā)生變化(這一功能就是所謂負(fù)載敏感,或稱負(fù)荷感知,負(fù)荷傳感),從而調(diào)整供油單元的運(yùn)行狀態(tài),使其幾乎僅向系統(tǒng)提供負(fù)載所需要的液壓功率(壓力與流量的乘積),最大限度地減少壓力與流量兩項(xiàng)相關(guān)損失。負(fù)載敏感是從基本原理 角度對這種系統(tǒng)的稱呼。
犀牛110輪式抓木機(jī)技術(shù)參數(shù)?
型號 :LG110-8
最小離地間隙: 310mm
整機(jī)操作質(zhì)量: 9800KG
尾部回轉(zhuǎn)半徑: 2130mm
鏟斗容量: 0.28/0.33m
車輪軸距 :2390mm
發(fā)動(dòng)機(jī)型號: YC4FA85-T300
輪胎型號 :825-20mm
功率 :62.5KW/2200RPM
轉(zhuǎn)臺寬度 :2200mm
力士樂變量泵負(fù)載敏感控制原理?
力士樂變量泵的負(fù)載敏感控制原理主要依賴于對外部負(fù)載變化的感知和相應(yīng)的泵排量調(diào)整。這種控制方式能夠使液壓系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際需要自動(dòng)調(diào)整流量和壓力,從而提高系統(tǒng)的效率和響應(yīng)性。
具體來說,當(dāng)外部負(fù)載發(fā)生變化時(shí),負(fù)載敏感控制系統(tǒng)會感知這種變化,并立即對泵的排量進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。這種調(diào)整是通過改變泵的斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)的,從而改變泵的輸出流量。同時(shí),系統(tǒng)中的控制閥也會對泵的出口壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整,以確保系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定。
這種控制方式的優(yōu)點(diǎn)在于,它能夠根據(jù)實(shí)際需要自動(dòng)調(diào)整流量和壓力,避免了不必要的能量損失和浪費(fèi)。此外,由于系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)負(fù)載變化,因此能夠提高設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性,減少故障和停機(jī)時(shí)間。
總的來說,力士樂變量泵的負(fù)載敏感控制原理是一種先進(jìn)的液壓控制技術(shù),具有很高的實(shí)用價(jià)值和市場前景。
液壓負(fù)載敏感的原理?
負(fù)載敏感系統(tǒng)具有壓差反饋的閉環(huán)系統(tǒng),在流量指令條件下可以實(shí)現(xiàn)泵對負(fù)載壓力的隨動(dòng)控制。
負(fù)載敏感系統(tǒng)就是將負(fù)載的壓力反饋到負(fù)載敏感泵上,使負(fù)載敏感泵輸出一個(gè)比負(fù)載需要略大的壓力,其差值由負(fù)載敏感閥的彈簧設(shè)定。
在負(fù)載減小時(shí),負(fù)載敏感泵輸出油液的壓力減小,這就降低了能源的消耗,非常節(jié)能。
該系統(tǒng)不但能保證液壓泵的壓力與負(fù)載所需自動(dòng)匹配,而且也能精確的控制負(fù)載的速度。
由于壓力補(bǔ)償閥能保證換向閥前后壓差(即泵出口壓力和負(fù)載壓力之差)恒定,泵的流量僅由換向閥的開口大小決定,與負(fù)載壓力無關(guān)。
負(fù)載敏感多路閥原理?
原理:
負(fù)載敏感多路閥在拖拉機(jī)化肥撒布系統(tǒng)的應(yīng)用 采用 CP2 定差減壓閥和 CP3 定差溢流閥實(shí)現(xiàn)多路閥多支路同時(shí)動(dòng)作, 可以改善液壓系統(tǒng)調(diào)速性 能,提高效率,減少發(fā)熱,減少能量消耗。通常是在多路閥中用 2 通定差減壓閥 CP2 與流量閥 (工作閥片)串聯(lián)組合成調(diào)速閥,在多路閥的進(jìn)口閥片用 3 通式旁通式定差溢流閥 CP3 通過 CH 梭閥網(wǎng)絡(luò)回路與工作閥片并聯(lián)組合成旁通式溢流調(diào)速閥。
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