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鷹視安品牌,英文名YSA,YSA/鷹視安品牌創(chuàng)建于2012年,品牌YSA/鷹視安主營(yíng)產(chǎn)品涵蓋充電沖擊鉆,家用沖擊鉆,直流電焊機(jī),直流焊機(jī),WS氬弧焊機(jī),雙電壓電焊機(jī),充電式電錘,充電電錘,兩用焊機(jī),無刷電動(dòng)扳手,電動(dòng)工具,逆變電焊機(jī),逆變焊機(jī),自動(dòng)焊機(jī),馬刀,鋰電扳手,充電扳手,家用工具,小型電焊機(jī),電動(dòng)往復(fù)鋸等領(lǐng)域。

汽車ECU用什么語言編程,汽車電腦維修的前景如何?

看情況,我設(shè)計(jì)過車用ECU,不過不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),只是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)。上位機(jī)軟件C++自編,沒用INCA,太貴了,為客戶省錢。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都是用單片機(jī),發(fā)電機(jī)ECU用的是DSP(不好意思,用的是德州DSP,希望國(guó)產(chǎn)普及),都是C語言編程,前面有人說用C++或者匯編,我說你真他媽本事。車用ECU無非是模擬量,開關(guān)量測(cè)控都有,主要特點(diǎn):

1、帶了大容量控制脈譜圖(MAP),一般MAP二維橫縱起碼16點(diǎn)以上(各模塊不同),但是MAP里的數(shù)據(jù)必須做大量實(shí)驗(yàn)標(biāo)定,這就需要實(shí)現(xiàn)快速通信及讀寫,或者先在大容量RAM里標(biāo)定,最后好了一次性寫到存儲(chǔ)器里。

2、通信:我們將標(biāo)定通信和平時(shí)監(jiān)控通信分開的,標(biāo)定通信數(shù)據(jù)量大,我們用485或K線,平時(shí)數(shù)據(jù)通信用CAN。

普通單缸:用STC單片機(jī),很意外吧?很多人特別是三腳貓的些人很鄙視用STC的,就因?yàn)樗鼑?guó)產(chǎn)?就因?yàn)樗习蹇瓷先ハ翊蹬??單片機(jī)這玩意要選就選適合的,反正我們用下來蠻可靠的,沒遇到什么莫名其妙的問題。唯一不好的是他們號(hào)稱要出汽車級(jí)芯片,一直難產(chǎn)。

多缸機(jī):freescale,飛思卡爾,汽車上廣泛應(yīng)用,編程沒什么難度,也有協(xié)處理XGATE,自帶CAN收發(fā)器,方便很多。

發(fā)電機(jī):DSP28系列,其實(shí)是是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一起集成控制,帶液晶操作界面,關(guān)鍵要實(shí)時(shí)采集計(jì)算三相交流電電壓電流功率頻率各項(xiàng)參數(shù)(本來有專用芯片,沒用),DSP難度比單片機(jī)稍難,但實(shí)際上很多模塊都配有專門頭文件跟c文件,因此很方便,現(xiàn)在市場(chǎng)上牛逼轟轟的STM32(我沒用過,看別人編程,狗屎水平)我看就是學(xué)DSP。

至于汽車維修,ECU壞了,也沒必要修的,檢測(cè)比修還費(fèi)錢,一般也不容易壞,壞也是外圍模塊容易壞,如果改裝,一般不會(huì)去也沒那個(gè)本事改ECU程序,只是涉及到數(shù)據(jù)重新標(biāo)定,弄到標(biāo)定軟件即可。但改裝無非是加大噴油量,改變提前角,更改一些模塊的控制MAP,但這是有風(fēng)險(xiǎn)的,輕則環(huán)保不過關(guān),重則損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

ECU維修,或者說是改裝,實(shí)際上用不到編程語言,維修改裝所謂的“編程”,實(shí)際上是“重新刷寫數(shù)據(jù)或者軟件”,數(shù)據(jù)、軟件都是專門的改裝公司做好一套一套的,這個(gè)數(shù)據(jù)是高增壓的,那個(gè)數(shù)據(jù)匹配某種排氣,那個(gè)數(shù)據(jù)提升50馬力,那個(gè)數(shù)據(jù)屏蔽了尿素噴射的,那個(gè)數(shù)據(jù)不限扭……你所要做的就是確保刷寫的數(shù)據(jù)和目標(biāo)機(jī)型相匹配,不會(huì)出門就拉缸,就行了。真正的ECU軟件設(shè)計(jì)門檻是很高的,不是單槍匹馬能做的了,涉及到汽車?yán)碚?、硬件、平臺(tái)軟件、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、標(biāo)定、測(cè)試、通訊、試驗(yàn),各種各樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等,就算是沒吃過豬肉也要看過豬跑才行,否則沒法做這個(gè)行當(dāng)。

別問我怎么知道的,我就是吃豬肉的。

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