掃路車氣動箱布局，掃路車原理

2024-02-23 23:50:21 掃路車 0 次瀏覽

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于掃路車氣動箱布局的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹掃路車氣動箱布局的解答，讓我們一起看看吧。

運(yùn)油-20空中加油機(jī)有多強(qiáng)？

昂首進(jìn)入20時代的中國空軍和海軍有多好，一款運(yùn)油-20，即可使所有作戰(zhàn)飛機(jī)的活動半徑，不再受到地理空間的任何限制，正式迎來空天一體。

掃路車氣動箱布局，掃路車原理

美國KC-46新型加油機(jī)，1分鐘即可完成1架戰(zhàn)斗機(jī)的加油，我們時間稍長一點(diǎn)，突破第二島鏈不是夢，變成真正的現(xiàn)實(shí)。轟-6N擠身于戰(zhàn)略轟炸機(jī)之列，殲-20亦可萬里大轉(zhuǎn)場，這是何等的幸福呀。因此，把空中加油機(jī)視作空中力量倍增器，果然一絲不差，可真是一件好裝備，發(fā)展即要這樣發(fā)展，因一件裝備，使所有裝備戰(zhàn)力都有了幾何級的增長。

僅從模糊的照片判斷，網(wǎng)友們便有了一份很高的技術(shù)自信，原因正在于我們此前的發(fā)展，有了轟油-6和伊爾-78M，掌握了全部加油機(jī)技術(shù)。

即便是代表高大尚的硬桿式加油術(shù)，也通過公開的電視畫面，有了充足的想像空間，沒有任何理由不能相信，借助于運(yùn)-20平臺，我們的加油機(jī)，可以發(fā)展得更大更強(qiáng)，也可更好。

即使RC929，現(xiàn)在也是可以想像的嘛。一切技術(shù)自主的實(shí)現(xiàn)，想怎么發(fā)展即可怎么發(fā)展，如此空軍和海軍兩大軍種，隨時可以出現(xiàn)在想出現(xiàn)的地方，難道不是嗎？

殲-20堪稱世上第二強(qiáng)，如果再有了傳說中的轟-20，輔之以運(yùn)油-20，誰可再遮擋住中國空軍的翅膀？

魂舞大漠也學(xué)著俗一回，“寇可往，吾亦可往”，沒有這句詞再能代表此時的心情，再能代表運(yùn)油-20這款裝備。若說它有多強(qiáng)大，不比空客A330MRTT，亦不比美國最新型的KC-46，網(wǎng)友們只知一件事，心情就已非常爽，我們有了！

很強(qiáng)運(yùn)20改裝空中加油機(jī)后，我國空軍的進(jìn)攻能力，保障能力將得到大幅度的提升。戰(zhàn)斗機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑是有限的，在打擊遠(yuǎn)距離目標(biāo)時，只能通過空中加油，才能完成任務(wù)。隨著殲20，殲16，殲10C三型具有世界先進(jìn)水平戰(zhàn)斗機(jī)的服役，我國空軍由攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)變?yōu)楣莘揽?。此外，我國空軍要想成為一支?zhàn)略空軍，大型加油機(jī)，重型運(yùn)輸機(jī)，預(yù)警機(jī)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)是必不可少的裝備。而目前我國空軍最為緊缺的就是大型加油機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

隨著運(yùn)20的運(yùn)輸機(jī)的服役，成功解決了運(yùn)輸機(jī)短缺的難題。緊隨而來的就是以運(yùn)20為基礎(chǔ)改裝為大型加油機(jī)，遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)的任務(wù)。運(yùn)20的基本數(shù)據(jù)如下:其最大起飛質(zhì)量為179噸，最大載油量為77.5噸，最大載重量為55噸。運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)載重航程為4500千米，轉(zhuǎn)場航程7500千米。運(yùn)20的貨艙長19.5米，寬4米，高3.8米，容積為296.4立方米。

從運(yùn)20的貨艙容積中可以大概推算一下其載油量是多少。296.4立方米＝296400000立方厘米。而航空煤油的密度是0.78 g/cm3，所以算出其質(zhì)量大概為0.78X296400000＝231192000克，大概也就是231噸。當(dāng)然了，運(yùn)20的最大載重量僅為55噸。再加上一些加油所用的設(shè)備，其載油量應(yīng)該要小于55噸。而美國KC-10A的運(yùn)載油量為57噸，相比而言運(yùn)20的載油量已經(jīng)不遜色于KC-10A。

運(yùn)20也可以借鑒KC-10A的“自用燃油箱和運(yùn)載燃油箱互通”的模式，這樣做的好處有2點(diǎn)。第一:當(dāng)加油空域較近時，運(yùn)20可以通過兩種油箱互通的模式，將自用的燃油加給作戰(zhàn)飛機(jī)，以做到給更多的戰(zhàn)機(jī)加油。第二:當(dāng)加油空域超出運(yùn)20自用燃油的航程時，可以使用貨艙中的油進(jìn)行飛行，這時就只能負(fù)擔(dān)較少作戰(zhàn)飛機(jī)的用油了。

以殲-16戰(zhàn)斗機(jī)為例，其機(jī)內(nèi)載油為大概為9.6噸。一架運(yùn)20的貨艙載油量按50噸計算，其載油量也可以供5架殲-16使用。而運(yùn)20的內(nèi)油為77.5噸，一共也就是127.5噸的燃油。當(dāng)加油空域較近時，運(yùn)20可以為10架殲16加油。更多的燃油也就意味著更大的作戰(zhàn)半徑，更強(qiáng)的火力持續(xù)性。由此可知，擁有大型空中加油機(jī)，對空軍的作戰(zhàn)能力提升有多大。

綜合來看，運(yùn)20改裝加油機(jī)可以盡快解決我國空軍加油機(jī)短缺的局面，提升遠(yuǎn)程打擊能力。不過目前來說，運(yùn)20的發(fā)動機(jī)還是俄羅斯D30。這就為大批量列裝造成了阻礙，畢竟發(fā)動機(jī)在別人手里。等到國產(chǎn)的渦扇-20裝機(jī)使用時，運(yùn)20的大批量列裝將毫無阻礙。那時，我國空軍離真正的戰(zhàn)略空軍就只差戰(zhàn)略轟炸機(jī)了。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

23日，隨著空軍宣傳片的公開，首批次運(yùn)-20U加油機(jī)意外的曝光了出來！顯然運(yùn)-20衍生出來運(yùn)輸機(jī)型號后的，多用途型號首個加油機(jī)開始生產(chǎn)了，這對于嚴(yán)重缺乏大型加油機(jī)的中國來說，是個十分重要的消息。

中國空軍加油機(jī)方面一直處于短板，這個短板真的是長期存在的，中國空軍一直冷靜的認(rèn)識到自己短處，甚至早在2005年就曾經(jīng)向俄羅斯購買了34架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，再加上4架伊爾-78加油機(jī)，但是由于俄羅斯中途改了注意，計劃將這些運(yùn)輸機(jī)搬回俄羅斯本土制造，并且放棄烏茲別克斯坦的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線，并且將中國運(yùn)輸機(jī)、機(jī)油及訂貨時間延長5年，顯然俄羅斯計劃拿中國的錢，發(fā)展和恢復(fù)自己的運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線。這對于中國不可以接受，所以我們選擇了烏克蘭購買了3架伊爾-78加油機(jī)，烏克蘭手里只能拿出來這3架伊爾-78加油機(jī)，多了也沒有。這三架伊爾-78加油機(jī)在2017年開始加入中國空軍大規(guī)模服役。

3架加油機(jī)的數(shù)量真的是太少了，根本就不夠中國空軍使用，特別是中國大批殲-10、殲-20，少量殲-16戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)，就連中國空軍進(jìn)口蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)加油，加油機(jī)數(shù)量都不夠用。加油機(jī)的出現(xiàn)改變了空軍作戰(zhàn)模式，使得空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力得到了十分明顯的提高，而且使得一些戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)役戰(zhàn)斗機(jī)，擁有戰(zhàn)略飛機(jī)才可以執(zhí)行的遠(yuǎn)程打擊能力。

所以，不單單中國，周邊各國都在發(fā)力發(fā)展加油機(jī)，比如韓國、日本、新加坡、印度等都購買了法國、俄羅斯等國的產(chǎn)品。這樣看來，中國空軍購買國外加油機(jī)基本不可能了，也沒人賣，只能依靠國人奮發(fā)圖強(qiáng)的研制，幸好運(yùn)-20加油機(jī)及時出現(xiàn)。加油機(jī)已經(jīng)不單單是一種普通機(jī)型，在中國空軍來說，是一支戰(zhàn)略支援力量，可以富裕大國空軍更為完善、強(qiáng)大的遠(yuǎn)程甚至全球打擊能力。所以運(yùn)-20加油機(jī)從戰(zhàn)略來看，其帶給中國空軍不單單是性能上，而是整體戰(zhàn)略提升。