大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于掃路車現(xiàn)車廠家的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹掃路車現(xiàn)車廠家的解答，讓我們一起看看吧。

如何評(píng)價(jià)標(biāo)致508L汽車？

大家好，我是“車見生活”的主持人老白，有關(guān)買車用車過程中的疑難雜癥，歡迎大家來#懂車帝#找我。

關(guān)于“如何評(píng)價(jià)標(biāo)致508L”？我是這樣看待的。

相信有仔細(xì)了解過法系車，或者開過雪鐵龍、標(biāo)致旗下車型的朋友們，大多都深有體會(huì)！法系車一直以來都被扣上小眾車的帽子。究其原因，無外乎產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及宣傳方面，因?yàn)榉▏耸冀K都堅(jiān)持自己的那一套，不妥協(xié)?。。∮绕涫峭庥^設(shè)計(jì)上，一直以來都是法系車被詬病的主要原因。

可是法系車就真的有那么糟糕？？？答案是否定的。就像全新一代的標(biāo)致508L，它絕對(duì)是一臺(tái)一眼望過去就能帶給你興奮的車，外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，且具有科技感。類似戰(zhàn)斗機(jī)座艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也能夠讓你聯(lián)想到一些超跑品牌的設(shè)計(jì)。所以在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)層面標(biāo)致的508L是OK的。至少就目前來說大部分網(wǎng)友對(duì)于508L的評(píng)價(jià)都是正面。

動(dòng)力方面，有很多車友會(huì)說這是整個(gè)法系品牌的短板，我不否認(rèn)，在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)上標(biāo)致確實(shí)差了那么點(diǎn)意思。但大家想想，重新去研發(fā)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是需要巨大的資金成本，對(duì)于像大眾、豐田、本田這樣一線的汽車品牌而言，銷量擺在那，人家有利潤(rùn)，自然有錢做研發(fā)。但標(biāo)致在國內(nèi)的銷售現(xiàn)狀想必大家心里都清楚。

可是我們能不能換個(gè)角度想想。更換動(dòng)力系統(tǒng)，除了要投入巨大資金，還要承擔(dān)相應(yīng)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)?。?！本田就是一個(gè)活生生的例子，放著2.0和2.4自吸不用，改用1.5T和2.0T，技術(shù)上的更新迭代沒有問題，這也是一個(gè)強(qiáng)大企業(yè)所展現(xiàn)出應(yīng)有的態(tài)度和實(shí)力，但是隨著機(jī)油門事件的爆發(fā)，我相信很多本田車主會(huì)懷念原來從前動(dòng)力系統(tǒng)！

回過頭，再來想想標(biāo)致，技術(shù)上雖然沒有大的改變，但貴在穩(wěn)定，1.6T和1.8T幾乎整個(gè)法系品牌都在用，對(duì)于咱們老百姓而言，誰買車不圖個(gè)安心？據(jù)了解全新508L依舊延續(xù)目前的動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分或?yàn)?AT變速箱（這也算小小的進(jìn)步，相信對(duì)于油耗方面也會(huì)有提升）

最后再來總結(jié)標(biāo)致品牌和508L，作為媒體人絕對(duì)不希望一個(gè)成熟的汽車品牌倒下，相信標(biāo)致本身更希望得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可，所以全新508L的到來十分有必要，作為一個(gè)品牌的主力車型全新508L通過更加符合國人審美的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一定能吸引到更多消費(fèi)者的目光，相信只要給到一個(gè)合理的售價(jià)，標(biāo)致也能滿滿迎來它的春天！

我是懂車匠，開發(fā)過十幾款車型，并成功上市！

歡迎關(guān)注我，結(jié)合我的工作經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)給您最真實(shí)的選車和用車技巧！

標(biāo)志508L，就是海外標(biāo)致508在中國市場(chǎng)的加長(zhǎng)版，當(dāng)然，也是為了迎合中國市場(chǎng)的需要。最新的車型融合了PSA最新的設(shè)計(jì)理念;

1、獠牙式日間行車燈；

2、獅爪式尾燈；

3、第三代i-Cockpit唯我座艙；

4、三位一體式”NAPPA座椅等。

不管是造型、內(nèi)外飾、底盤和配置等，基本都用到PSA集團(tuán)最新的科技，與旗下豪華品牌DS有得一拼了。

如果預(yù)算足夠，個(gè)人感覺還是比較值得入手的一款個(gè)性車型。

如有其他問題，歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

提及法系車在國內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)，多數(shù)人都會(huì)給予一個(gè)混得不怎樣的評(píng)價(jià)，但PSA集團(tuán)也并未就此放棄中國市場(chǎng)；對(duì)于新車的推出，它們并沒有就此落下過一臺(tái)新的產(chǎn)品。作為今年P(guān)SA集團(tuán)的重點(diǎn)產(chǎn)品之一，標(biāo)致508的國產(chǎn)版本新一代508L，被不少人譽(yù)為是PSA集團(tuán)在華的救命稻草。

3月18日，東風(fēng)標(biāo)致新一代508L正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.97-22.57萬元。這是一款定位于年輕運(yùn)動(dòng)化的中型車，而在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，自然而然地會(huì)讓人想到它所要面臨的市場(chǎng)勁敵將是一汽-大眾CC。

在汽車的不斷進(jìn)化中，諸如自動(dòng)智能駕駛、車載互聯(lián)等等配置已經(jīng)進(jìn)入了用車生活中，或許城市通勤中的使用率不高，但在長(zhǎng)途旅行的高速上，卻能賦予了更多的"智能"值。有幸與標(biāo)致508L相處的半個(gè)月時(shí)間，并進(jìn)行一次近2000公里的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)，對(duì)這款歐系新銳中級(jí)車的整體表現(xiàn)有了新的認(rèn)識(shí)。

　　首先介紹下這款試駕車，除了頂配所擁有的中控大屏尺寸、座椅材質(zhì)、方向盤材質(zhì)等，還選裝自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動(dòng)、車道保持等功能，可以說把標(biāo)致品牌所有的頂級(jí)技術(shù)都用上了，是不是有點(diǎn)意思！也恰是如此，這些高端配置在高速公路上才能發(fā)揮出最大作用。

　　此前我們同事已經(jīng)對(duì)這款標(biāo)致508L進(jìn)行全面的測(cè)試，包括外觀＼內(nèi)飾＼性能等，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下方。

近1600公里的高速體驗(yàn)

　　此次試駕路線從上海出發(fā)，途經(jīng)800公里左右的高速往返，加上城區(qū)的日常用車，總里程數(shù)達(dá)到了2000公里，接下來為大家呈現(xiàn)高速路況下的駕駛感受、油耗及配置實(shí)用性。 大家都知道，開長(zhǎng)途的累主要是長(zhǎng)時(shí)間的注意力集中，更愿意去強(qiáng)調(diào)“疲勞感”，每款車帶來的疲備程度是不同的，這中間有多因素影響，比如安全配置帶來的駕駛輕松感，顛的程度，噪音及車身狀態(tài)等綜合表現(xiàn)。

到此，以上就是小編對(duì)于掃路車現(xiàn)車廠家的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于掃路車現(xiàn)車廠家的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。